Veleiros Pacific 38 à venda

Claude Allen Smith·1972 – 1982·~45 hulls·Pacific Boat Works
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
37.73' · 11.5 m
Desloc.
16.226 lbs · 7.360 kg
Primeiro ano
1972

O Pacific 38 é um veleiro de cruzeiroregata com aparelho sloop à testa do mastro e 37,7 pés de comprimento total (LOA), concebido por Allen Smith no seu estaleiro Smith’s Boatyard no rio Whangarei, tendo o primeiro casco, Perception, sido lançado como o projeto número 60 do seu portfólio. Foram construídos quarenta e cinco barcos lá, com o último casco concluído por volta de 1982; um molde do P38 foi mais tarde exportado para a Austrália, onde outros 50 cascos se tornaram Compass 38s, e sete barcos adicionais da Nova Zelândia ganharam altura extra na obra morta e têm sido vagamente chamados de Mark II P38s. O design revelase como uma embarcação oceânica muito propósito: fibra de vidro maciça em todo o casco, uma boca larga que se prolonga bem para a ré e uma configuração de quilha com skeg construída para o trabalho em altomar, em vez de para o espetáculo no cais.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 35.826
Preço pedido · 1 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
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Tendência de preço a 3 meses
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Guia do comprador do Pacific 38

O Pacific 38 usado é um sloop de classe de 38 pés com 11,6 m de comprimento total, desenhado por Allen Smith e construído no seu estaleiro no rio Whangarei, com 45 cascos da Nova Zelândia e outros 50 Compass 38 australianos de um molde exportado. Uma pequena série de sete barcos mais altos "Mark II" e um caso invulgar de yawl com bolina completam uma frota global modesta. Para o comprador, o atrativo é um cruzeiro-regata de fibra de vidro maciça laminada à mão, com credenciais sérias para navegação em alto-mar e uma boca larga que torna o interior muito maior do que o comprimento sugere.

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos são sloops com aparelho à testa do mastro e governo de cana, enquanto os Compass 38 australianos possuem governo de roda. Os sete barcos Mark II têm 12 polegadas a mais de altura livre no convés na proa e oito a meia-nau, conveses de madeira e, geralmente, uma casaria adicionada pelo estaleiro ou proprietário; Smith manteve esta série muito reduzida para proteger a qualidade, e todos foram bem acabados. A disposição padrão oferece cinco lugares para dormir, com depósitos de água de fibra de vidro de 60 galões sob os beliches do salão a meia-nau. O último casco do molde, Django, é um yawl com bolina e deve ser avaliado como uma configuração única.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os compradores encontram frequentemente um congelador, bimini, capota e piloto automático já instalados, que juntos cobrem o armazenamento de frio, proteção do posto de governo e facilitam a navegação com tripulação reduzida. Além destes, o único elemento mecânico a salientar é o motor: o motor diesel Bukh original de 20 cv foi frequentemente substituído por uma unidade mais potente, pelo que confirme qual se encontra na boca do motor. Nenhum outro conjunto de equipamentos é suficientemente predominante na frota para ser considerado como padrão.

O que Inspecionar

O laminado é de fibra de vidro maciça aplicada à mão, superando as especificações da Lloyd’s e sendo muito rico em resina, mas apareceram pequenas osmoses em alguns cascos, embora este tipo não seja considerado particularmente propenso a bolhas. Verifique as obras mortas e a sentina para detetar sinais precoces de corrosão no gelcoat e teste a quilha encapsulada e o skeg com um sintonizador de vazios para verificar a ausência de espaços. Nos barcos Mark II, os conveses de madeira exigem a vistoria habitual de podridão e fixação que os conveses de fibra de vidro não exigiriam. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes veleiros é a Nova Zelândia. Para um comprador local, a breve lista de verificação é: confirmar o motor Bukh original ou verificar a substituição do motor; inspecionar os conveses de madeira em qualquer Mark II; realizar uma vistoria para detetar pequenas osmoses, apesar da baixa reputação de bolhas; e decidir entre o governo com cana de leme (Nova Zelândia) e o governo com roda de leme (Compass 38). A frota é pequena, pelo que as visitas compensam a paciência e um âmbito de vistoria pré-acordado.

Onde estão anunciados

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PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Nova Zelândia€ 35.39610100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Pacific 38 usado?+
O preço pedido mediano de um Pacific 38 usado nos últimos 12 meses é € 35.826. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Pacific 38 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Pacific 38?+
Os principais mercados para anúncios Pacific 38 usados nos últimos 12 meses são Nova Zelândia (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Pacific 38?+
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