Pacific 38: veleros en venta y panorama del mercado

Claude Allen Smith·1972 – 1982·~45 hulls·Pacific Boat Works
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
37.73' · 11.5 m
Despl.
16.226 lbs · 7360 kg
Primer año
1972

El Pacific 38 es un velero de cruceroregata tipo sloop a tope de palo de 37,7 pies de eslora total (11,6 m), concebido por Allen Smith en su astillero Smith’s Boatyard en el río Whangarei, con el primer casco, Perception, botado como el diseño número 60 de su catálogo. Se construyeron cuarenta y cinco unidades allí, completándose el último casco hacia 1982; un molde del P38 se exportó posteriormente a Australia, donde otros 50 cascos se convirtieron en Compass 38, y siete barcos más de Nueva Zelanda ganaron altura adicional en la obra muerta y han sido llamados coloquialmente Mark II P38. El diseño transmite la imagen de un velero de altura con propósito: fibra de vidrio maciza en todo el casco, una manga ancha que se prolonga bien hacia popa y una configuración de quilla con skeg construida para la navegación de altura en lugar de para el espectáculo en el puerto.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
35.483 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Nueva Zelanda (100.0%)

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Guía del comprador del Pacific 38

El Pacific 38 de ocasión es un sloop de la clase de 38 pies con una eslora total de 11,6 m, diseñado por Allen Smith y construido en su astillero del río Whangarei, con 45 cascos de Nueva Zelanda y otros 50 Compass 38 australianos fabricados a partir de un molde exportado. Una pequeña serie de siete barcos más altos "Mark II" y un caso atípico de yawl con orza completan una modesta flota mundial. Para el comprador, su atractivo radica en ser un crucero-regata de fibra de vidrio maciza laminada a mano, con sólidas credenciales para la navegación de altura y una manga amplia que hace que el interior resulte mucho más espacioso de lo que sugiere su eslora.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos son sloops a tope de palo con gobierno de caña, mientras que los Compass 38 australianos disponen de gobierno de rueda. Los siete barcos Mark II tienen 12 pulgadas más de altura en la obra muerta a proa y ocho a medio barco, además de cubiertas de madera y, por lo general, una carroza añadida por el astillero o el propietario; Smith mantuvo esa serie muy reducida para proteger la calidad, y todos fueron acabados con gran esmero. La distribución estándar ofrece cinco plazas para dormir con depósitos de agua de fibra de vidrio de 60 galones bajo los sofás-litera a medio barco. El último casco del molde, Django, es un yawl con orza y debe evaluarse como una configuración única.

Equipamiento y mejoras habituales

Los compradores suelen encontrar un congelador, bimini, capota antirrociones y piloto automático ya instalados, que cubren conjuntamente el almacenamiento de alimentos fríos, protección en el puesto de mando y la navegación con tripulación reducida. Más allá de estos, el único elemento mecánico a tener en cuenta es el motor: el diésel Bukh original de 20 CV a menudo se sustituyó por una unidad más potente, por lo que conviene confirmar qué motor hay en la caja. Ningún otro conjunto de equipos es tan habitual en la flota como para darlo por sentado.

Qué inspeccionar

El laminado es de fibra de vidrio maciza colocada a mano, que supera las especificaciones de Lloyd's y es muy rico en resina, pero ha aparecido una ósmosis menor en algunos cascos, aunque este tipo no se considera particularmente propenso a las burbujas. Compruebe la obra muerta y la sentina en busca de signos tempranos de gelcoat y pruebe con percusión la quilla encapsulada y el skeg para detectar vacíos. En los barcos Mark II, las cubiertas de madera requieren la inspección habitual de podredumbre y fijación que las cubiertas de fibra de vidrio no necesitarían. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El mercado típico para estos veleros es Nueva Zelanda. Para un comprador de allí, la breve lista de comprobación es: confirmar que es un Bukh original o verificar la sustitución del motor; inspeccionar las cubiertas de madera en cualquier Mark II; realizar una inspección para detectar ósmosis menor a pesar de su baja reputación de sufrir burbujas; y decidir entre el gobierno con caña (Nueva Zelanda) y el gobierno con rueda (Compass 38). La flota es pequeña, por lo que las visitas premian la paciencia y un alcance de inspección acordado de antemano.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Pacific 38 abarcan 1 país. Nueva Zelanda encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Nueva Zelanda35.499 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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Hinckley Yachts 3837.5'$ 73.750106
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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Pacific 38 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Pacific 38 de ocasión en los últimos 12 meses es 35.483 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Pacific 38 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Pacific 38?+
Los principales mercados de anuncios de Pacific 38 de ocasión en los últimos 12 meses son Nueva Zelanda (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Pacific 38?+
Modelos comparables son Sabre 38, Beneteau First 38, Ericson 38. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.