Pacific 38 买家指南
这艘二手 Pacific 38 是一款 38 英尺级别的单桅纵帆船（sloop），船体总长 (LOA) 为 11.6 米，由 Allen Smith 设计并在其旺加雷河（Whangarei River）的船厂建造。该型号共生产了 45 艘新西兰本土船体，另有 50 艘来自出口模具的澳大利亚 Compass 38。少量的七艘较高型的“Mark II”船只和一艘独特的稳向板双桅帆船（centerboard-yawl）共同构成了规模适中的全球船队。对于买家而言，它的吸引力在于其手工铺设的实心玻璃钢材质、扎实的远海性能，以及宽阔的船宽，这使得舱内空间比其长度所显示的要宽敞得多。
二手市场上的布局
大多数船只都是配备舵柄操舵的桅顶索具单桅纵帆船，而澳大利亚的 Compass 38 则搭载了舵轮操舵。七艘 Mark II 船只在船首的水线以上高度增加了 12 英寸，在船中部增加了 8 英寸，并且通常由建造商或船主加装了木质甲板和驾驶台罩（doghouse）；Smith 为了保证质量，严格控制了该系列的产量，所有船只的工艺都非常好。标准布局可提供 5 个床位，船中部的长椅床位下方配有 60 加仑的玻璃钢水箱。最后一艘模具船体 Django 是一艘稳向板 yawl，应作为独特的配置进行评估。
船载设备与常见升级
买家通常会发现船上已配有冰箱、遮阳棚、防浪罩和自动驾驶仪，这些装备共同满足了冷藏、避风操舵以及少人操作配置的需求。除此之外，唯一需要注意的机械项目是发动机：原装的 20 马力 Bukh 柴油机经常被更换为更强劲的机组，因此请确认发动机舱内安装的是哪一款。该船队中其他设备的配置并不普遍，无法作为常规预期。
检查要点
玻璃钢层压板是坚固的手糊玻璃纤维，其树脂含量远超 Lloyd’s 规范，但在一些船体上出现了轻微的渗透，不过这种类型并不被认为特别容易起泡。检查水线以上船体和舱底是否有早期的胶衣疹，并敲击包裹式龙骨和舵跟支撑（skeg）以检测空洞。在 Mark II 型号上，木制甲板需要进行常规的腐烂和紧固件检验，而玻璃钢甲板则不需要。 (1)
可得性及买家建议
这些帆船的典型市场是新西兰。对于那里的买家，简短的核对清单包括：确认原装 Bukh 发动机或核实更换后的动力；检查任何 Mark II 的木质甲板；尽管其起泡风险较低，但仍需进行轻微渗透压检测；并在舵柄（新西兰版）与舵轮（Compass 38 版）操舵之间做出决定。由于该船队规模较小，耐心和预先商定的船检范围会让看船过程更加顺利。
价格与数量趋势
Pacific 38 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 1 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 26年5月 | 1 | ¥275,958 | — |
挂牌平台分布
Pacific 38 在售信息覆盖 1 个国家。 新西兰 以 1 条在售信息领先。
国家 分布
1 条在售信息 · 1 个国家| 国家 | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 | 占比 |
|---|---|---|---|---|
| 新西兰 | ¥275,959 | 1 | 0 | 100.0% |
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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