Veleiros Beneteau First 38 à venda

Jean Berret·1982 – 1985·~566 hulls·Beneteau
Beneteau First 38 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
40.2' · 12.25 m
Desloc.
17.636 lbs · 8.000 kg
Primeiro ano
1982

O Beneteau First 38 chegou em 1982 como a contribuição de Jean Berret para a linha de veleiros de cruzeiro de alta performance do início da modernidade da Beneteau, um casco com 40 pés e 2 polegadas de comprimento total (LOA) comercializado como um 38 pés porque mede 38 pés no convés. Com um período de produção encerrado em 1985, após mais de 200 cascos terem saído do estaleiro, continua a ser um dos primeiros veleiros de produção em série a apresentar a agora omnipresente disposição de três camarotes.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 29.900
Preço pedido · 33 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
33 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+39.6%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
9
Estados Unidos (38.7%) · Martinica (16.1%) · Portugal (16.1%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Beneteau First 38

O Beneteau First 38 é um veleiro de cruzeiro de alta performance desenhado por Jean Berret entre 1982 e 1985, do qual foram construídos mais de 200 exemplares, e quem navegue no mercado de usados encontrará à venda tanto disposições de três camarotes de proprietários como de ex-charter. O seu curto período de produção torna-o uma perspetiva de corretagem reconhecível, se não omnipresente, em várias bacias do Atlântico.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns, embora também apareça a disposição alternativa do armador, sendo frequentes os exemplares ex-charter. O plano de três camarotes coloca um camarote de proa em V, um salão com sofá-beliche em U conversível e beliches duplos a popa em redor de uma casa de banho central atrás do tambucho. Muitos barcos tiveram os beliches de guarda apertados convertidos em espaço para armários, e alguns proprietários orientados para o cruzeiro transformaram a pequena casa de banho de popa numa despensa ou roupeiro; portanto, o comprador deve confirmar se o beliche ou o número de casas de banho originais ainda estão presentes.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão nestes barcos incluem habitualmente painéis solares e piloto automático, sendo frequentemente visíveis também o ploter cartográfico, o inversor e os AIS; as baterias de lítio são uma melhoria menos comum por parte dos proprietários. Para o manuseamento das velas, costuma aparecer um bimini e frequentemente um spinnaker ou spinnaker assimétrico, sendo a capota antirrocios uma adição mais rara. A navegação e a segurança abrangem frequentemente o radar e uma balsa salva-vidas. O comprador deve verificar o motor diesel Perkins e o soalho do poço amovível que facilita a remoção do motor, em vez de tratar a eletrónica como equipamento de série.

O que Inspecionar

A classe teve mais do que a sua quota-parte de bolhas osmóticas, pelo que o teste de humidade do casco abaixo da linha de água é a primeira tarefa a realizar. O leme de pala exposto não tem proteção de skeg e é vulnerável a danos por impacto, e as tetos da cabine de popa são conhecidos por cederem com o tempo. Verifique o revestimento interior em vinil com base de espuma colado por todo o lado e o convés com núcleo de balsa para detetar infiltrações de água anteriores em redor das fixações dos acessórios de laminado maciço. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, Portugal, Martinica, Porto Rico, França e Espanha. Para um potencial comprador, a lista de verificação é breve: confirme a integridade da disposição após conversões de beliches de guarda ou de casas de banho a popa, teste para detetar osmose, inspecione as passagens de água no leme e no núcleo do convés, e verifique o acesso ao motor e o estado do Perkins.

  • Prefira barcos de três camarotes de proprietário, mas inspecione o desgaste de ex-charter
  • Inspecione o casco para detetar bolhas; examine a pala do leme e o núcleo do convés
  • Confirme se as eventuais conversões de casas de banho ou beliches se adequam aos seus planos
  • Verifique se os painéis solares, o piloto automático e o plotter estão funcionais

Onde estão anunciados

Os anúncios de Beneteau First 38 aparecem em 9 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 12 (38.7%), seguido de Martinica e Portugal.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

31 anúncios · 9 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 23.53612138.7%
Martinica€ 29.9005016.1%
Portugal€ 45.0005216.1%
Porto Rico€ 17.347309.7%
França€ 41.739206.5%
Bélgica€ 32.500113.2%
Espanha€ 58.500103.2%
Finlândia€ 38.500113.2%
Reino Unido€ 39.499103.2%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Beneteau First 38 usado?+
O preço pedido mediano de um Beneteau First 38 usado nos últimos 12 meses é € 29.900. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Beneteau First 38 estão à venda?+
5 anúncios Beneteau First 38 foram publicados nos últimos 90 dias e 33 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Beneteau First 38 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Beneteau First 38 subiu 39.6% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Beneteau First 38?+
Os principais mercados para anúncios Beneteau First 38 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (38.7%), Martinica (16.1%), Portugal (16.1%).
05O que devo ver em vez de um Beneteau First 38?+
Modelos comparáveis incluem Sabre 38, Dufour Classic 38, First First 42. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.