Design e Construção
O 820 apresenta um casco e convés de fibra de vidro maciça com uma quilha de asas e um pacote de lastro que combina chumbo com água. O lastro de água é do tipo aberto e, em navegação, o restante desse lastro escorre, aliviando o peso assim que o barco entra na água aberta. O lastro de água escorre durante a navegação. Este sistema permite que o barco fique leve para atracação, encalhe na praia ou transporte em atrelado, mantendo, no entanto, uma estabilidade útil quando necessária. Os testadores elogiaram a mecânica e a evidente atenção ao detalhe, e observaram que o lastro aberto, o motor elevado e os lemes e bolina arriados podiam ser configurados da marcha a motor para a configuração à vela em poucos minutos. (1)
Aparelho e Manobras
O sloop fracionado ostenta uma buja enrolável e uma vela grande guardada num saco de encaixe, pelo que o manuseamento das velas não exige tempo no convés: enrola-se a buja, coloca-se a vela grande no seu saco e fecha-se com fecho de correr. Isso reduz ao mínimo a exposição no topo do mastro ou à proa quando o tempo piora. A motor, um motor fora de bordo Honda de quatro tempos de 75 cv faz o casco planar rapidamente e o barco atinge cerca de 18 nós, com uma manobrabilidade que o testador classificou como boa, comparável a muitos barcos a motor com mar curto e empinado. Sair do cais foi mais fácil do que com uma transmissão fixa, embora tenha sido observada alguma cavitação em curvas muito apertadas, o que não representou qualquer preocupação. À vela, com um vento de 8 nós, o barco fazia 4 nós a um largo e comportava-se bem em todos os rumos, provando não ser um lento para quem está habituado a velejar a motor.
Acomodações
Para um veleiro de 28 pés, o interior é bem equipado com muito espaço, e um teste realizado por um avaliador de 1,88 m e 90 kg encontrou amplo conforto para estar de pé, dormir e sentar-se. A cozinha é funcional e elegante, e o acesso aos armários, arrumação e mecanismos é fácil e inovador, o que é importante quando se está a realizar a manutenção de um barco que serve tanto como veleiro de fim de semana como motora de planeio. Há simplesmente muito espaço neste barco, e os detalhes transmitem uma sensação de cuidado em vez de aperto.
Refits e Propriedade
A instalação do motor fora de bordo é refrescantemente prática: ao testador foi demonstrado como é fácil reabastecer a bordo a partir de um cilindro de gás, uma pequena mas real vantagem em relação aos motores diesel interiores quando se está longe de uma bomba de combustível. Como o motor é fora de bordo, a manutenção de rotina e a substituição permanecem simples, e o comportamento de escoamento do sistema de lastro de água durante a navegação significa que há muito pouco para gerir assim que se sai do cais.
O Veredicto
O Odin 820 é uma embarcação de natureza genuinamente dupla: um barco a motor planeador que se converte num veleiro credível em minutos, com um interior espaçoso e bem detalhado que supera as expectativas para o seu comprimento. O seu lastro de água aberta e a motorização fora de bordo tornam-no acessível para transporte em atrelado e cruzeiros de praia, enquanto a buja enrolável e a vela grande compactada mantêm o manuseamento das velas seguro e simples.
Prós
- Planagem rápida e cerca de 18 nós com um motor fora de bordo de 75 cv, com manobrabilidade semelhante à de um barco a motor
- Mudança entre configurações a motor e a vela em poucos minutos através do lastro de água aberta e da bolina
- Interior espaçoso e bem detalhado, com fácil acesso ao arrumação e à mecânica
- A buja enrolável e a vela grande em cuna eliminam a necessidade de manusear as velas no convés
Contras
- Alguma cavitação em curvas muito apertadas a motor
- As válvulas de escoamento do lastro de água aberta funcionam em navegação, pelo que a estabilidade depende da carga e não é fixa
