设计与建造
820 拥有坚固的玻璃钢船体和甲板，配有翼龙骨和铅水混合压舱系统。水压舱为开放式，在航行过程中，其余压舱水会排干，从而在船只进入开阔水域后减轻负荷（水压舱在航行时会自动排水）。这种设计使船只停靠、沙滩搁浅或拖车运输时重量极轻，但在需要时又能提供实用的稳性。测试者对机械结构和显而易见的细节关注给予了高度评价，并指出开放式压舱、抬高的发动机以及放下的舵和稳向板可以在几分钟内从机动配置切换到帆装配置。 (1)
帆装与操控
这艘分数单桅帆船配有卷收前帆和收纳在帆罩包中的主帆，因此帆具操作无需在甲板上耗费时间：您只需卷起前帆，将主帆放入其帆罩包并拉上拉链即可。这使得在天气恶劣时，帆面暴露在高空或前方的风险降至最低。在动力驱动下，一台 75 马力的本田四冲程舷外机会迅速让船体进入滑航状态，船只速度可达约 18 节，测试者认为其在轻碎浪中的操纵性可与许多动力艇相媲美。与固定传动相比，驶离码头更加轻松，尽管在非常紧凑的转弯时会有一些空化现象，但这并非问题所在。在帆行状态下，8 节的风速下，该船在横风航行中可达 4 节，并且在所有风向航法下都表现良好，证明它不是一艘吃水重、行动迟缓的“马达水手”。
舱内住宿
对于一艘 28 英尺的帆船来说，其内部配置非常考究且空间充裕。一位身高 6 英尺、体重 200 磅的测试者发现，在站立、睡觉和坐着时都有极大的舒适度。厨房功能实用且时尚，橱柜、储物空间和机械部件的通道设计既便捷又具创新性，这对于维护一艘既能度假又能滑航的船只来说至关重要。这艘船上简直有太多的空间了，其细节处理显得深思熟虑而非拥挤不堪。
翻新与持有成本
舷外机的安装令人耳目一新地实用：测试者演示了如何轻松地从气罐在船上重新加注，这在远离燃料码头时，相比船内柴油机具有微小但真实的优势。因为发动机是舷外机，日常维护和更换非常简单，而且水压载系统在航行中即可排水，这意味着一旦离开泊位，几乎无需操心。
总结
Odin 820 是一款真正具有双重特性的船只：它既是一艘滑航摩托艇，又能在几分钟内转换为性能可靠的帆船，并拥有宽敞且细节精致的舱内空间，其内部容积超出了其长度的预期。其开放式水压舱和舷外机动力使其易于拖车运输和沙滩巡航，而卷收前帆和折叠主帆则使帆的操作安全且简便。
优点
- 迅速进入滑航状态，在 75 马力舷外机驱动下速度可达约 18 节，具有类似动力艇的机动性
- 通过开放式水压载和稳向板，可在机动和帆装配置之间在几分钟内切换
- 宽敞、细节丰富的内装，储物和机械维护通道便捷
- 卷收前帆和收纳式主帆免去了在甲板上操作船帆的麻烦
缺点
- 在动力驱动下进行非常紧凑的转弯时会出现轻微空泡现象
- 开放式水压载在航行中会流失，因此稳性取决于载荷而非固定不变
