Design e Costruzione
L'820 presenta uno scafo e una coperta in vetroresina piena con una chiglia ad ala e un pacchetto zavorra che combina piombo e acqua. La zavorra d'acqua è di tipo aperto e, in navigazione, il resto di questa zavorra si scarica, riducendo il carico non appena la barca si muove; la zavorra d'acqua si svuota durante la navigazione. Questo sistema consente alla barca di essere molto leggera per l'ormeggio, lo spiaggiamento o il trasporto su carrello, pur mantenendo una stabilità utile quando necessario. I tester hanno elogiato la meccanica e l'evidente attenzione ai dettagli, segnalando che la zavorra aperta, il motore sollevato e i timoni e la deriva abbassati potevano essere impostati dalla configurazione a motore a quella a vela in pochi minuti. (1)
Armo e manovra
Lo sloop frazionato è dotato di un fiocco avvolgibile e di una randa riposta in un pozzetto avvolgibile, quindi la gestione delle vele non richiede tempo in coperta: si avvolge il fiocco e si cala la randa nel suo pozzetto e lo si chiude con la cerniera. Questo riduce al minimo l'esposizione in alto o a prua quando il meteo è incerto. A motore, un fuoribordo Honda a quattro tempi da 75 hp solleva rapidamente lo scafo in planata e la barca raggiunge circa 18 nodi, con una manovrabilità che il tester ha valutato buona come quella di molte barche a motore con mare corto e ripido. L'ormeggio e lo scivolo erano più facili rispetto a una trasmissione fissa, anche se si osservava un po' di cavità idrodinamica (cavitation) in virate molto strette, un problema trascurabile. Sotto vela, con un vento di 8 nodi, la barca faceva 4 nodi al lasco e si comportava bene su tutte le andature, dimostrando di non essere una lumaca per chi è abituato ai motori.
Accommodations
Per una barca di 28 piedi, gli interni sono ben rifiniti e offrono moltissimo spazio; un tester alto 1,88 m e pesante 272 kg ha trovato ampio comfort per stare in piedi, dormire e sedersi. La cucina è funzionale e stilosa, e l'accesso agli armadietti, ai gavoni e alle meccaniche è facile e innovativo, il che conta quando si effettuano manutenzioni su una barca che funge anche da cabinato per il fine settimana e da motobarca planante. C'è semplicemente tantissimo spazio su questa barca, e i dettagli rispecchiano una cura meticolosa piuttosto che una sistemazione affrettata.
Refit e proprietà
L'installazione del fuoribordo è straordinariamente pratica: al tester è stato mostrato quanto sia facile rifornirlo a bordo da un serbatoio portatile, un piccolo ma reale vantaggio rispetto ai motori diesel entrobordo quando ci si trova lontani dal pontile di servizio. Poiché il motore è fuoribordo, la manutenzione ordinaria e la sostituzione rimangono semplici, e il comportamento del sistema di zavorra ad acqua che consente lo scarico durante la navigazione significa che non c'è molto da gestire una volta lasciata la banchina.
Il verdetto
L'Odin 820 è un'imbarcazione a doppia natura: una barca a motore planante che si converte in una credibile barca a vela in pochi minuti, con interni spaziosi e ben rifiniti che superano le aspettative per la sua lunghezza. La zavorra per l'acqua aperta e la motorizzazione fuoribordo la rendono accessibile per il trasporto su carrello e la crociera da spiaggia, mentre il fiocco avvolgibile e la randa riposta mantengono la gestione delle vele sicura e semplice.
Vantaggi
- Planata rapida e circa 18 nodi con un fuoribordo da 75 hp, con manovrabilità simile a quella di una barca a motore
- Passaggio da modalità a motore a vela in pochi minuti grazie alla zavorra aperta e alla deriva
- Interni spaziosi e ben rifiniti con facile accesso ai gavoni e alle meccaniche
- Il fiocco avvolgibile e la randa in tasca sull'albero eliminano la necessità di maneggiare le vele in coperta
Svantaggi
- Leggera cavità idrodinamica in virate molto strette a motore
- Le sentine dell'acqua aperta si svuotano durante la navigazione, quindi la stabilità è dipendente dal carico piuttosto che essere fissa
