Tasarım ve İnşa
820, kanatçıklı salma ve kurşun ile suyun birleşiminden oluşan bir balast paketine sahip, masif fiberglas gövde ve güverteye sahiptir. Su balastı açık tip olup, seyir halindeyken bu balastın geri kalanı tahliye olur ve tekne açık suda hareket etmeye başladığında yükü hafifletir. Bu sistem, teknenin yanaşma, karaya çekme veya römorkla taşıma için hafif kalmasını sağlarken, ihtiyaç duyulduğunda kullanışlı bir stabilite sunar. Deneyimleyenler mekaniği ve detaylara gösterilen belirgin özeni övmüş; açık balastın, yükseltilmiş motorun ve indirilebilir dümenler ile sürgü salmanın motor seyrinden yelken konfigürasyonuna dakikalar içinde ayarlanabildiğini belirtmişlerdir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, sarmalı bir flok ve bir torba içinde saklanan ana yelken taşır; bu sayede yelken kullanımı için güvertede vakit kaybetmeye gerek kalmaz: floku sarar, ana yelkeni torbasına indirip fermuarını kapatırsınız. Bu durum, hava bozuk olduğunda direkte veya baş tarafta minimum seviyede kalmanızı sağlar. Motor altında ise 75 beygirlik dört zamanlı Honda dıştan takma motor gövdeyi hızla planing seyrine sokar ve tekne yaklaşık 18 knot hıza ulaşır; test eden kişi, hafif dalgalı denizlerde manevra kabiliyetini birçok motorlu tekneyle aynı seviyede değerlendirmiştir. Limandan ayrılmak sabit şaftlı bir tekneye göre daha kolaydı, ancak çok dar dönüşlerde hafif kavitasyon belirdiğini söyleyebiliriz ki bu durum endişe verici değildi. Yelken altında, 8 knot rüzgarda tekne apaz seyrinde 4 knot hız yaptı ve tüm rüzgar seyirlerinde iyi davrandı; böylece motor yelkenli biri için hantal bir tekne olmadığını kanıtladı.
Konaklama
28 fitlik bir tekne için iç mekan oldukça geniş ve ferah düzenlenmiştir; 6 fit 200 poundluk bir test pilotu ayakta durmak, uyumak ve oturmak için fazlasıyla konforlu buldu. Kuzine kullanışlı ve şık tasarlanmıştır; dolaplara, saklama alanlarına ve mekanik elemanlara erişim kolay ve yenilikçidir ki bu da hafta sonu kaçamağı ve planing teknesi görevi gören bir tekneye bakım yaparken büyük önem taşır. Bu teknede basitçe çok fazla yer vardır ve detay işçiliği sıkışık değil, özenle düşünülmüş hissi verir.
Refit ve Sahiplik
Dıştan takma motor kurulumu oldukça pratiktir: Test sırasında, bir gaz kovasından tekne içinde kolayca yeniden doldurulabileceği gösterilmiştir; bu durum, yakıt limanından uzakta olduğunuzda içten takmalı dizel motorlara kıyasla küçük ama gerçek bir avantajdır. Motor dıştan takma olduğundan rutin bakım ve değişim işlemleri basittir; su balast sisteminin seyir halindeyken tahliye edilebilmesi sayesinde marinadan ayrıldıktan sonra yönetilmesi gereken çok az şey kalır.
Karar
Odin 820, gerçekten çift karakterli bir teknedir: dakikalar içinde güvenilir bir yelkenliye dönüşen, boyunun ötesinde genişlik ve detay sunan bir planing motor teknesi. Açık su balastı ve dıştan takma motoru, onu römorkla taşımayı ve kıyıya yanaşarak seyahat etmeyi kolaylaştırırken; sarmalı flok ve katlanabilir ana yelken, yelken kullanımını güvenli ve pratik tutar.
Avantajları
- Hızlıca planing yapar ve 75 hp dıştan takma motorla yaklaşık 18 knot hıza ulaşır; bir motor teknesi gibi manevra kabiliyeti sunar
- Açık su balastı ve salma sayesinde motor seyrinden yelken seyrine geçiş sadece dakikalar sürer
- Depolama alanlarına ve mekanik sistemlere kolay erişim sağlayan, geniş ve detaylı iç mekan
- Sarılan flok ve torbalı ana yelken, güvertede yelkenle uğraşma ihtiyacını ortadan kaldırır
Dezavantajları
- Motor seyrinde çok dar dönüşlerde hafif kavitasyon
- Seyir halindeyken açık su balast tahliyesi olduğundan stabilite sabit değil, yük bağımlıdır
