Conception et construction
Le 820 présente une coque et un pont en stratifié massif avec une quille à ailettes et un système de lest mêlant plomb et eau. Le lest d'eau est de type ouvert, et en navigation, le reste de ce lest s'évacue pour libérer du poids dès que le bateau avance sur l'eau libre (les dalots de lest s'ouvrent en route). Ce système permet au bateau de se poser très légèrement pour les manœuvres de port, les échouages ou le transport sur remorque, tout en conservant une stabilité utile lorsque c'est nécessaire. Les testeurs ont salué la mécanique et l'attention évidente portée aux détails, notant que le lest ouvert, le moteur surélevé ainsi que les safrans et dérives relevés pouvaient être configurés de la marche au moteur à la navigation sous voiles en quelques minutes. (1)
Gréement et manœuvres
Le sloop fractionné est équipé d'un foc sur enrouleur et d'une grand-voile rangée dans un sac de voile, ce qui évite tout temps passé sur le pont pour les manœuvres : il suffit d'enrouler le foc et de glisser la grand-voile dans son sac avant de l'attacher avec sa fermeture éclair. Cela permet de limiter au strict minimum l'exposition au vent ou à la mer lorsque le temps se gâte. Au moteur, un hors-bord quatre-temps Honda de 75 ch propulse rapidement la coque au planing, et le bateau atteint environ 18 nœuds, avec une maniabilité que l'essayeur a jugée bonne, comparable à celle de nombreux bateaux à moteur dans un clapot court. Quitter la marina était plus facile qu'avec une embase fixe, bien que de légères traces de cavitation apparaissent lors des virages serrés, sans toutefois poser de problème. Sous voiles, par huit nœuds de vent, le bateau marchait à 4 nœuds au largue et se comportait bien à toutes les allures, prouvant qu'il n'était pas du tout un lourd pour un marin habitué aux moteurs.
Aménagements
Pour un voilier de 28 pieds, l'intérieur est bien aménagé avec beaucoup d'espace, et un testeur mesurant 1,88 m (6 pieds) et pesant 90 kg (200 livres) y a trouvé un confort suffisant pour se tenir debout, dormir et s'asseoir. La cuisine est fonctionnelle et élégante, et l'accès aux placards, aux rangements et à la mécanique est facile et innovant, ce qui est précieux lorsqu'on répare un bateau qui fait aussi office de bateau de week-end et de dériveur planant. Il y a tout simplement beaucoup de place sur ce bateau, et les finitions donnent l'impression d'avoir été pensées plutôt que d'avoir été encastrées de force.
Refits et entretien
L'installation du moteur hors-bord est particulièrement pratique : le testeur a pu constater à quel point il est facile de le recharger à bord depuis un bidon de gaz, un avantage mineur mais réel par rapport aux moteurs diesel in-bord lorsqu'on est loin d'une cale de carburant. Le moteur étant hors-bord, l'entretien courant et son remplacement restent simples, et le système de lest d'eau permettant de vidanger en navigation signifie qu'il y a très peu de choses à gérer une fois la place de port dépassée.
Le verdict
L'Odin 820 est un bateau à double nature : une dériveur planante qui se transforme en voilier crédible en quelques minutes, avec un intérieur spacieux et bien fini qui surpasse sa longueur. Son lest d'eau libre et sa motorisation hors-bord le rendent accessible pour le transport sur remorque et la navigation côtière de plage, tandis que le foc sur enrouleur et la grand-voile repliée maintiennent les manœuvres de voiles sûres et simples.
Avantages
- Déjauge rapidement et atteint environ 18 nœuds sous un moteur hors-bord de 75 ch, avec une maniabilité proche d'un bateau à moteur
- Passage en quelques minutes entre les configurations au moteur et sous voiles grâce au lest d'eau ouvert et à la dérive
- Intérieur spacieux et bien détaillé, offrant un accès facile aux rangements et aux mécanismes
- Le foc sur enrouleur et la grand-voile sur emmagasinage suppriment le besoin de manipuler les voiles sur le pont
Points faibles
- Quelques signes de cavitation lors des virages serrés au moteur
- Les dalots de lest en eau libre se vident en navigation, ce qui rend la stabilité dépendante du poids plutôt que fixe
