Diseño y construcción
El 820 cuenta con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, una quilla alada y un paquete de lastre que combina plomo con agua. El lastre de agua es de tipo abierto, y en navegación el resto de ese lastre se drena, liberando carga una vez que el barco se mueve. El lastre de agua se drena mientras navega. Este sistema permite que el velero esté muy ligero para atracar, varar o transportarlo en remolque, pero que mantenga una estabilidad útil cuando sea necesario. Los probadores elogiaron la mecánica y la evidente atención al detalle, y señalaron que el lastre abierto, el motor elevado y los timones y la orza bajados podían pasar de la configuración a motor a la de vela en cuestión de minutos. (1)
Aparejo y maniobra
El sloop fraccionado lleva un foque enrollable y una vela mayor estibada en un estuche de cuna, por lo que la maniobra de las velas no requiere tiempo en cubierta: se enrolla el foque y se coloca la mayor en su estuche y se cierra con cremallera. Esto reduce al mínimo la exposición a la altura o a proa cuando el tiempo es duro. A motor, un fueraborda Honda de cuatro tiempos de 75 hp hace que el casco entre rápidamente en planeo y el barco alcanza unos 18 nudos, con una maniobrabilidad que el probador calificó como buena, comparable a la de muchos barcos a motor con marejadilla ligera. Salir del pantalán era más fácil que con una transmisión fija, aunque se observaba algo de cavitación en giros muy cerrados, lo cual no suponía un problema. Navegando a vela, con una brisa de 8 nudos el barco avanzaba a 4 nudos a un largo y se comportaba bien en todos los rumbos, demostrando no ser un caracol para un navegante acostumbrado al motor.
Accommodations
Para un velero de 28 pies, el interior está bien equipado con mucho espacio, y un probador de 1,88 m (6 pies) y 91 kg (200 libras) encontró amplio confort para estar de pie, dormir y sentarse. La cocina es funcional y elegante, y el acceso a los armarios, al estiba y a la mecánica es fácil e innovador, lo cual importa cuando se realiza el mantenimiento de un barco que funciona tanto como crucero de fin de semana como lancha a motor planeadora. Simplemente hay muchísimo espacio en este barco, y los detalles se perciben como pensados y no como algo apretujado.
Refits y propiedad
La instalación del motor fueraborda es sorprendentemente práctica: al probador se le mostró lo fácil que resulta rellenarlo a bordo desde un bidón de gasolina, una ventaja pequeña pero real frente a los diésel intraborda cuando se está lejos de un puerto de servicio. Al tratarse de un fueraborda, el mantenimiento rutinario y la sustitución del motor son sencillos, y el comportamiento del sistema de lastre de agua al drenarse mientras se navega significa que hay muy poco que gestionar una vez que se sale del pantalán.
El veredicto
El Odin 820 es una embarcación de doble naturaleza genuina: un velero que se convierte en minutos en un barco a motor planeador creíble, con un interior espacioso y bien detallado que supera las expectativas para su eslora. Su lastre de agua abierta y su motor fueraborda lo hacen accesible para el transporte en remolque y el crucero por playas, mientras que el foque enrollable y la mayor enrollada mantienen el manejo de las velas seguro y sencillo.
Pros
- Planea rápido y alcanza unos 18 nudos con un fueraborda de 75 hp, con una maniobrabilidad similar a la de una lancha motorizada
- Cambio entre la configuración a motor y la de vela en cuestión de minutos mediante el lastre de agua abierta y la orza
- Interior espacioso y bien detallado con fácil acceso a los estibados y a los componentes mecánicos
- El foque enrollable y la mayor con funda desmontable eliminan la necesidad de manipular las velas en cubierta
Cons
- Alguna cavitación en giros muy cerrados a motor
- Los imbornales de lastre de agua abierta se desprenden en navegación, por lo que la estabilidad depende de la carga en lugar de ser fija
