Veleiros O'Day 28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A produção abrangeu versões com quilha de aleta fixa, as primeiras com bolina e, mais tarde, versões com quilha fixa de pouco calado, além de uma versão com quilha profunda e aparelho alto para quem procurava melhor desempenho à bolina. No interior, o barco apresenta um design de quilha de aleta de deslocamento moderado com um leme de pala montado internamente e controlado por uma roda de leme. No interior, conte com um salão generoso para o tamanho, uma casa de banho fechada, uma cozinha prática, um generoso camarote de proa em V e um beliche de popa adequado, com um pé-direito respeitoso perto dos 1,80 metros (seis pés) em muitos exemplares. Ao visitar o barco, entre no poço para confirmar que é profundo e seguro, mas não apertado, e caminhe pelos largos conveses laterais para sentir os passa-mãos práticos antes de se comprometer.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum a instalação de um bimini, e o piloto automático é frequentemente visto como uma adição de conforto em barcos de usados. Além destes, um spinnaker, capota, ploter cartográfico, água quente, painéis solares e baterias de lítio surgem como melhorias ocasionais dos proprietários e não como equipamento de série. Para um comprador, o conjunto de lonas e manuseamento de velas (bimini, capota, spinnaker ocasional) é o mais importante para a habitabilidade do poço, enquanto o conjunto de energia e propulsão (solar, lítio) sinaliza se o veleiro está preparado para fundear no mar ou se ainda depende da ligação à terra.

O que Inspecionar

As infiltrações nos cadenotes e nos candeleiros podem molhar as anteparas e o núcleo do convés local se as ferragens não tiverem sido vedadas de acordo com o calendário, pelo que verifique os cadenotes de proa para detetar manchas ou o convés circundante amolecido. As passagens dos parafusos de fixação, as vigias e as enora do mastro nestes barcos com convés em sanduíche podem apresentar infiltrações e, se negligenciadas, acabar por exigir reparações no núcleo; por isso, examine essas áreas para detetar laminado esponjoso ou descoloração. A humidade no leme e a folga nas chumaceiras ou na madre não são endémicas, mas merecem ser inspecionadas verificando a folga livre na roda de leme e escutando se há água a bater na pala do leme. Os saildrives originais a gasolina OMC são amplamente considerados ruidosos, gastadores de combustível e dispendiosos de manter, pelo que confirme se o barco ainda possui esse sistema ou se foi remotorizado com um pequeno motor interior Yanmar ou Universal. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, faça uma pequena lista de verificação: verifique a selagem dos cadenotes; teste o núcleo do convés nas passagens; confirme a folga do leme; confirme o tipo de motorização; inspecione as enora do mastro para detetar fugas.