O'Day 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Wersje na rynku wtórnym

Produkcja obejmowała wersje ze stałym finkilem, wczesnym mieczem oraz późniejszymi wersjami ze stałym kilem o małym zanurzeniu, a także głęboki kil z wysokim takielunkiem dla osób szukających lepszych osiągów pod wiatr. Pod wodą jacht to konstrukcja o umiarkowanej wyporności i finkilu, z wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym kontrolowanym przez koło sterowe. We wnętrzu należy się spodziewać szerokiego salonu jak na tę długość, wydzielonej toalety, praktycznego kambuzu, przestronnej koi V w części dziobowej oraz porządnego koja rufowego, przy wysokości w kabinie szacowanej na prawie 1,80 m (6 stóp) w wielu egzemplarzach. Podczas oględzin wejdź do kokpitu, aby upewnić się, że jest on głęboki, bezpieczny, ale nie ciasny, i przejdź się po szerokich półpokładach, aby poczuć solidne handrelingi przed podjęciem decyzji.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Często montuje się bimini, a autopilot jest powszechnym elementem komfortowym na jachtach na rynku wtórnym. Poza tym spinaker, sprayhood, ploter map, ciepła woda, panele słoneczne i akumulatory litowe pojawiają się sporadycznie jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli, a nie jako standardowy zestaw fabryczny. Dla kupującego najważniejszy jest zestaw materiałów i osprzętu żaglowego (bimini, sprayhood, czasami spinaker) dla poprawy komfortu w kokpicie, podczas gdy zestaw systemów napędowych i energetycznych (panele słoneczne, lit) wskazuje, czy jacht jest przygotowany do długiego postoju na kotwicy, czy nadal wymaga zasilania z lądu.

Co sprawdzić

Przecieki przez podwięzi wantowe i stójki relingu mogą moczyć grodzie i lokalną rdzeń pokładu, jeśli okucia nie zostały na czas uszczelnione na nowo, dlatego sprawdź przednie podwięzi wantowe pod kątem zacieków lub miękkiego otaczającego pokładu. Przejścia śrub burtowych, bulaje i przejście masztu w tych jachtach z rdzeniowym pokładem mogą przeciekać i z czasem wymagać naprawy rdzenia, jeśli zostaną zaniedbane – sprawdź te obszary pod kątem miękkiego laminatu lub zabarwień. Wilgoć w płetwie sterowej oraz luz na łożyskach lub trzonie nie są problemem typowym dla tego modelu, ale warto je skontrolować, sprawdzając luz koła sterowego i nasłuchując bulgotania wody w płetwie. Oryginalne przekładnie Saildrive OMC na benzynę są powszechnie uważane za głośne, niewydajne energetycznie i kosztowne w utrzymaniu, więc upewnij się, czy jacht nadal ma ten napęd, czy też został wyposażony w mały silnik stacjonarny Yanmar lub Universal. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne na rynku amerykańskim. Przed podjęciem decyzji wykonaj krótką kontrolę: sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych; opukaj rdzeń pokładu w miejscach przejść; zweryfikuj luz na sterze; potwierdź rodzaj napędu; skontroluj dławice masztu pod kątem przecieków.