Veleiros Hunter 28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do barco é dominado por um soalho inclinado a 45 graus, que deixa apenas uma área de pé verdadeira de 20 polegadas por 5 pés. O camarote de popa anunciado é, na prática, uma espécie de caverna baixa atrás do motor com uma almofada de chão, acessível pelo mesmo ângulo acentuado que define a casa de banho — onde a sanita se situa anormalmente baixa e o soalho sobe acima da curva do porão. O sofá em U da cabine principal está virado para a ré, mas é demasiado estreito para ser utilizado confortavelmente, e o contra-molde completo em fibra de vidro é geralmente bem executado, embora os espaços que molda sejam pouco práticos. Uma plataforma de banho embutida no casco corta o espelho de popa invertido e não existe uma escotilha de guarda-mancebo, pelo que o embarque e a circulação no convés de proa diferem dos de um veleiro padrão de 28 pés.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, são comummente instalados um bimini e piloto automático, enquanto uma capota de chuva e um ploter cartográfico aparecem frequentemente. Adições menos frequentes por parte dos proprietários incluem uma plataforma de banho, duche no poço, aquecimento e preparações para navegação com tripulação reduzida. Para um comprador, os elementos estruturais de suporte são o tecido (o bimini e a capota de chuva protegem o poço desajeitado e sem braçolas) e o piloto automático, que compensa a grande roda de leme de 30 polegadas e a falta de apoio para as costas ao governar. Um ploter cartográfico é uma adição prática, dada a pequena escotilha de convés de fábrica que dificulta o armazenamento das velas em detrimento da navegação, mas a maneta de aceleração de plástico original no pedestal continua a ser um ponto fraco, independentemente do ano do modelo.

O que inspecionar

Uma vistoria marítima da classe revelou o fundo do casco gravemente bolinado e o leme de pala montado internamente com grandes zonas moles, pelo que os testes de ultrassons e percussão em ambos devem ser realizados cedo em qualquer vistoria. As bases das pernas do púlpito de proa apresentam fissuras consideráveis onde foram mal projetadas, e os apoios do motor estão tão moles que o motor a diesel Yanmar oscila até meio polegada no arranque. Note também a escotilha de convés muito pequena, que dificulta o armazenamento das velas, e a ausência de manómetros do motor com o painel de controlo posicionado no fundo do poço. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em todo os Estados Unidos, Canadá, Países Baixos e Reino Unido. Dada a leveza do aparelho, o movimento mole da anexa e as falhas no planeamento da cabine, uma seleção prática antes de apresentar uma proposta é:

• Inspecione o casco para detetar osso de peixe e zonas moles no leme
• Verifique as bases do púlpito de proa para detetar fissuras e a integridade estrutural das ligações do convés
• Ligue o motor a frio para observar a oscilação dos suportes e a ausência de manómetros
• Confirme a cobertura de lona do poço sem reforços
• Verifique o funcionamento do piloto automático e do plotter cartográfico se depender deles para navegação com tripulação reduzida