Guia do comprador do Newport 41 Mk II
O Newport 41 Mk II no mercado de usados é a evolução construída pela Capital Yachts do Redline 41, desenhado pelo estúdio C&C, produzido na Califórnia desde o final dos anos 70 até ao início dos anos 90. É um sloop com aparelho à testa do mastro, uma boca estreita e quilha de aleta, cuja configuração do leme mais recente prolongou a linha de água, mantendo-se como um nome reconhecível nesses circuitos em vez de um achado raro.
Disposições no Mercado de Usados
O interior do Capital posiciona a cozinha a bombordo e o posto de navegação a estibordo, com a casa de banho a bombordo, a popa do camarote de proa em V, e armários suspensos a estibordo que separam esse camarote do salão. Existe um beliche de popa a estibordo, e alguns barcos têm um beliche de guarda-louça acima do sofá de estibordo em substituição dos armários. O salão possui um sofá em L a bombordo com mesa rebatível e um sofá reto a estibordo; os proprietários consideram o sofá do salão demasiado pequeno e o beliche de popa claustrofóbico, sendo também referido que a extremidade pontiaguda da plataforma do casal é estreita. O pé-direito é de cerca de 1,88 m (6'2") em todo o interior, com acabamentos em teca e um soalho de teca e azevinho.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento habitualmente instalado nos barcos disponíveis inclui ar condicionado, água quente, bimini, radar, piloto automático e ploter cartográfico. Para um comprador, os confortos de climatização e de água quente apontam para uma excelente aptidão para viver a bordo, enquanto o radar e o ploter cartográfico combinados com o piloto automático definem uma configuração ideal para navegação costeira com tripulação reduzida. A padronização do motor a gás para diesel significa que muitos sobreviventes têm um motor interior a diesel de 35 cv posicionado sob o balcão da cozinha de bombordo; uma hélice dobrável ou de pás giratórias é uma melhoria frequente citada pelos proprietários para recuperar entre 0,4 e 0,9 nós de velocidade e suavizar o leme.
O que Inspecionar
De acordo com os relatos de proprietários da Practical Sailor, alguns enfrentaram uma renovação completa ou localizada do convés, e outros proprietários referem infiltrações de água nos cadenotes. O convés com alma de balsa e contraplacado nas extremidades das ferragens é a zona a verificar para detetar zonas moles, e as bases dos cadenotes devem ser inspecionadas quanto a manchas ou podridão. Os relatórios de proprietários também apontam que a ventilação é apenas aceitável e que alguns fogões a álcool pegaram fogo, pelo que o estado do fogão e a circulação de ar na cabine merecem uma análise atenta. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: testar o convés de balsa e os cadenotes para detetar humidade, confirmar a conversão para motor a diesel e o tipo de hélice, e avaliar se os beliches estreitos são adequados ao tamanho da sua tripulação. A linha de água mais longa do Mk II e a construção honesta tornam-no uma compra sensata se o convés e os cadenotes estiverem em bom estado.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Newport 41 Mk II. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| abr. de 26 | 1 | € 38.811 | — |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Newport 41 Mk II aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 1.
Vista por País
1 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | € 38.811 | 1 | 0 | 100.0% |
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