Design a konstrukce
Model 385 má pevný laminátový trup, což je konstrukční volba, která udržuje údržbu během sezóny na minimum ve srovnání s sendvičovými nebo dřevěnými ekvivalenty. S celkovou délkou (LOA) 38,2 stopy a šířkou 11,8 stopy řadí její poměr délky k šířce (L/B) 3,24 mezi prostornější polovinu srovnatelných cruiserů — podle tohoto měřítka je prostornější než 54 % podobných konstrukcí. V podpalubí je loď vybavena 4+2 lůžky a nadprůměrnou výškou v kajutě, což podporuje její roli jako plachetnice schopné trvalého bydlení na palubě při dlouhých plavbách. Ploutvový kýl má ponor mezi 6,07 a 6,37 stop v závislosti na zatížení a trup nese olověnou zátěž o hmotnosti 6 724 liber při hmotnosti prázdné lodi 20 944 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 32 %, který je vyšší jen u 15 % podobných plachetnic — tato hodnota svědčí spíše o relativně lehce zatíženém trupu než o tuhé, těžké závodní lodi. (1)
Výkon a plavební vlastnosti
Její technické parametry vykreslují loď postavenou spíše pro pohodlí než pro čistou rychlost. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 31,7 znamená, že je pohodlnější než 66 % podobných konstrukcí, a její poměr výtlaku k délce (D/L) 235 ji řadí mezi takzvané „středně těžké závodní lodě“ (moderate racers), přičemž 62 % srovnatelných projektů je ještě těžších. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,76 je dostatečně vysoký na to, aby ji podle této jediné formule mohla přijmout i oceánská regata – což je užitečný ukazatel hranice, i když jejím skutečným posláním je jachting. Teoretická rychlost trupu je 7,7 uzlu a koeficient ponoru (immersion rate) přibližně 1 364 liber na palec napovídá, jak tvrdě se loď drží své vodorysky. Smočená plocha trupu o velikosti kolem 441 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,03 doplňují obraz středně oplachtěné, středně těžké plachetnice, která bude na moři pohybovat klidně, místo aby sprintovala proti větru.
Oplachtění a manipulace s plachtami
Model 385 je sloop s vrcholovou takeláží, který nese takeláž odpovídající jeho ploše plachet a rozměrům otěží. Odhadované otěže genovy i kosatky mají délku 38,2 stopy při průměru 14 mm, hlavní otěž má délku 95,6 stopy při stejném průměru a spinakrová otěž má délku 84,1 stopy — všechny jsou dostatečně robustní pro oceánskou plavbu, aniž by byly neohrabané. Tyto délky jsou důležité pro kupujícího, který plánuje pořízení vinšen a upgrade spojek, ale v základním stavu popisují učebnicové vrcholové cestovní oplachtění s předvídatelnými úhly náklonu a tolerantním chováním při zmenšení plochy plachet.
Ubytování
V podpalubí dělá uspořádání se 4 lůžky + 2 kójemi a nadprůměrná výška v kajutě z modelu 385 solidní domov pro jednu nebo dvě rodiny na dlouhé plavbě. Objem vodní nádrže na 500 litrů je na tuto délku lodi velkorysý a podporuje koncept dlouhých plaveb, zatímco konstrukční kategorie CE Ocean potvrzuje, že konstrukce a systémy byly schváleny právě pro tento účel. Uvedené parametry ubytování popisují konvenční interiér cruiseru s kokpitem na zádi, který je navržený s ohledem na dlouhodobé pobyty na palubě.
Verdikt
Nauticat 385 je promyšleně specifikovaný středně velký oceánský cruiser z finské loděnice s dlouhou tradicí v oblasti kormidelny a plaveb na dlouhých trasách. Gustafsssonův návrh ze začátku 21. století si své konstrukční kategorie CE třídy A získal spíše díky prokazatelnému záměru než marketingu. Koeficienty komfortu a prostornosti ji pohodlně řadí do skupiny cruiserů, aniž by se přetvařovala za závodní loď. Je to rozumná volba pro pár nebo malou rodinu, která plánuje opravdové oceánské plavby, za předpokladu, že její nízký poměr zátěže a středně velké oplachtění odpovídají očekáváním majitele ohledně rychlosti.
Klady
- Konstrukční kategorie CE Class A Ocean pro dlouhé plavby v těžkých podmínkách
- Pevný laminátový trup s minimální údržbou během sezóny
- Podle koeficientu pohodlí pohodlnější než 66 % podobných konstrukcí
- Velkorysá kapacita na sladkou vodu 132 galonů (cca 500 l) na 38stopou loď
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku vyšší než pouhých 15 % u podobných konstrukcí — na svou velikost má loď slabší zátěž
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru
