Veleiros Morris 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior padrão observado nos barcos analisados segue um padrão consistente: um camarote de proa em V, um beliche de popa a bombordo, uma cozinha a bombordo no corredor que leva ao camarote de popa, uma mesa de cartas a estibordo e um salão a meia-nau com sofá-beliche a bombordo. Não existe opção de versão de três camarotes ou versão armador, pelo que todos os exemplares apresentam uma disposição de dois camarotes. Embora a área útil se mantenha a mesma, os proprietários devem esperar variações distintas entre as embarcações nas espécies de acabamentos em madeira, no design das mesas, nas estantes, nos armários e nos detalhes da mesa de cartas — os alicerces são idênticos, mas a marcenaria não o é.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um Morris 46 usado bem mantido apresentará habitualmente uma configuração para tripulação reduzida com molinetes elétricos, hélice de proa e um spinnaker para navegação em rumos portantes. Os sistemas de energia estão geralmente equipados com painéis solares, um inversor e um congelador, enquanto a navegação inclui tipicamente radar, AIS, plotter cartográfico e EPIRB, sendo que o Starlink é agora frequentemente visto para conectividade. O equipamento de segurança, como uma balsa salva-vidas, está normalmente a bordo. Adições frequentes incluem uma capota (dodger) e piloto automático. Para o comprador, a conclusão prática é que um barco com equipamento padrão já suporta cruzeiros prolongados, mas a capota rígida — visualmente apelativa e funcional com um excelente lançamento — deve ser avaliada quanto ao pé-direito junto ao tambucho, uma vez que um comentador bateu repetidamente com a cabeça nela.

O que Inspecionar

A principal limitação estrutural é um depósito a meia-nau sob o soalho do salão, que oculta partes do poço da quilha e dos parafusos da quilha à vista de quem está fora. A maioria do soalho é removível, pelo que a substituição do depósito é pelo menos possível, mas um perito não pode contar com uma visão direta dessas ligações da quilha. Dado que um casco de 1997 não apresentou flexão do casco ou danos por humidade após uma volta ao mundo, a estrutura sólida de fibra de vidro e vinilester é geralmente fiável, mas a limitação na inspeção dos parafusos da quilha continua a ser uma lacuna real em qualquer vistoria de barco usado. O aparelho varia: foram vistos tanto mastros de varão como de cabo de aço, e a maioria dos barcos pesquisados usava mastros de alumínio com uma opção de carbono disponível, pelo que confirme o que se encontra no topo e o seu historial de manutenção. (1)

Disponibilidade e Reflexão para o Comprador

Os mercados típicos para o Morris 46 são a Croácia e os Estados Unidos. Como a frota é pequena, é necessária paciência para encontrar o barco certo em qualquer uma das regiões.

• Confirme o tipo de aparelho (varão ou cabo, alumínio ou carbono) e a manutenção recente do aparelho fixo
• Inspecione o soalho removível para avaliar os limites de acesso aos depósitos e aos parafusos da quilha
• Avalie a altura livre sob a capota rígida para garantir o pé-direito da tripulação junto ao tambucho
• Verifique se a passagem pela cozinha e a disposição da mesa de cartas correspondem ao seu plano de cruzeiro
• Conte com variações na madeira e no mobiliário de um barco para outro; escolha os acabamentos com que se pode habituar