Guide d'achat Morgan 383/384
Chercher sur le marché de l'occasion un Morgan 383 ou 384, c'est s'intéresser à la fin du développement de la série 382 par Ted Brewer, construite de 1982 jusqu'au milieu des années 1980 avant que Catalina ne reprenne la marque. Ces sloops en tête de 38 pieds partagent une largeur de 12 pieds, un tirant d'eau standard de 5 pieds et une quille à aileron avec un safran sur skeg ; le 384 a perfectionné le 383 avec un safran plus grand, un chariot de bôme sur le rouf et une meilleure ventilation. Environ 500 unités ont été construites sur toute la production des 382/383/384, il y a donc des opportunités, mais les modifications ultérieures du gréement et du système de barre sont ce qui distingue ces modèles d'un Tartan 37 ou d'un Caliber 38 que l'acheteur pourrait envisager.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 383 et le 384 conservent les mêmes dimensions de coque que le 382 — 38'4" LHT, largeur de 12', tirant d'eau de 5' — de sorte que le volume intérieur reste constant ; le 384 a simplement revu légèrement les menuiseries et ajouté quatre ventilateurs Dorade avec des capots pour la circulation de l'air. Certaines unités ont été construites avec une quille de 6 pieds de tirant au lieu du standard de 5 pieds, un point à confirmer si le petit tirant d'eau est important dans votre bassin de navigation. Le choix d'enrouler la bôme au milieu et l'utilisation d'un chariot de bôme sur le rouf offrent un cockpit moins encombré que celui des premiers 382, ce qui importe plus que les petits ajustements intérieurs pour la vie quotidienne.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un traceur de cartes, d'un radar, d'un pilote automatique, d'un bimini et d'eau chaude, avec l'installation d'un climatiseur, d'un convertisseur, de panneaux solaires et d'un capote de descente étant fréquente. Un spi et des bossoirs pour l'annexe sont des ajouts réguliers des propriétaires. Pour un acheteur, la centrale énergétique — pilote automatique, convertisseur, panneaux solaires — détermine si le voilier est prêt pour la vie au mouillage sans générateur, tandis que les éléments de taud et de manœuvre comme la capote de descente et les bossoirs indiquent un bateau destiné à la croisière réelle plutôt qu'à la navigation à la journée. L'AIS et un radeau de survie apparaissent assez souvent pour être attendus sur des exemplaires bien entretenus.
Ce qu'il faut inspecter
La seule rétractation structurelle concerne certains des premiers 382 où la cloison entre les WC et la cabine principale n'était pas solidement stratifiée, permettant aux efforts du mât de déformer la coque ; confirmez que le 383 que vous examinez ne partage pas ce défaut de production initiale. Certains coques de 382 et 383 ont utilisé des résines ignifuges liées à l'apparition d'osmose, et les experts maritimes constatent fréquemment un certain degré d'osmose sur ces bateaux, une mesure d'humidité de la coque est donc justifiée. Le pont en sandwich balsa nécessite une inspection des fixations. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis ainsi qu'à Antigua-et-Barbuda. Si vous préférez un 384 propulsé par un Perkins 4-108 avec le safran agrandi et le chariot de bôme sur le rouf, vérifiez l'étanchéité des cloisons d'origine et recherchez la présence d'osmose sur la coque, et confirmez que la quille est de la version de 5 ou 6 pieds avant de vous engager.
- Confirmer l'étanchéité des varangues de cloison sur les premières unités de la série
- Inspecter la coque pour détecter d'éventuelles osmose dues à des résines douteuses
- Vérifier le tirant d'eau de la quille (standard de 1,52 m contre une version profonde de 1,83 m)
- Privilégier le 384 pour sa taille de safran et son aménagement du cockpit
- S'assurer de la présence d'un pilote automatique, de panneaux solaires et de tauds comme signes de préparation au voyage
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Morgan 383/384. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 12 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 2 | 33 666 € | — |
| août 25 | 2 | 21 581 € | -35.9% |
| sept. 25 | 3 | 34 313 € | +59.0% |
| oct. 25 | 2 | 28 486 € | -17.0% |
| nov. 25 | 2 | 48 254 € | +69.4% |
| déc. 25 | 2 | 44 024 € | -8.8% |
| janv. 26 | 4 | 33 666 € | -23.5% |
| mars 26 | 3 | 28 486 € | -15.4% |
| avr. 26 | 4 | 64 655 € | +127.0% |
| mai 26 | 5 | 60 419 € | -6.6% |
| juil. 26 | 2 | 20 199 € | -66.6% |
| août 26 | 1 | 44 024 € | +117.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Morgan 383/384 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 27 annonces.
Répartition par Pays
27 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 36 687 € | 27 | 2 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Elan Impression 384 | 37.89' | $ 99 048 | 36 | 10 |
| Morgan 383/384Tu es ici | — | $ 41 125 | 28 | 3 |
| Morgan 382 | 38.33' | $ 35 900 | 27 | 6 |
| Morgan Yachts Morgan 44 | 44' | $ 95 000 | 23 | 0 |
| Morgan Yachts 34 | 34' | $ 32 475 | 14 | 4 |
| Morgan Morgan 38 | 38.42' | $ 67 200 | 12 | 5 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26 000 | 11 | 2 |
| Morgan Morgan 381 | 39.67' | $ 52 450 | 10 | 5 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27 002 | 7 | 0 |
| Catalina Morgan 43 | 43' | $ 55 000 | 6 | 4 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69 000 | 5 | 1 |