Veleiros Elan Impression 384 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões com três camarotes do armador são as mais comuns, mas também estão disponíveis versões de dois camarotes, e os exemplares provenientes de frotas de charter surgem frequentemente. A disposição de dois camarotes testada colocava a cozinha a bombordo com uma bancada em U pouco profunda e balcão na linha de crujamento, oposta a uma casa de banho com duche privativo e uma mesa de cartas a proa dela, dentro do salão; um beliche de popa de casal queen size e um beliche de proa de tamanho completo criavam um cruzeiro viável para dois casais. Todas as disposições partilham um salão espaçoso e luminoso com uma pequena inclinação no tambucho e um pé-direito de 2,08 metros.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um conjunto prático de equipamento de cruzeiro: piloto automático, ploter cartográfico, aquecimento, água quente, painéis solares, duche no poço, inversor, convés de teca, balsa salva-vidas e hélice de proa são equipamentos comuns, sendo frequentemente vistas também baterias de lítio e uma plataforma de banho. Para o comprador, a hélice de proa e os painéis solares, frequentemente instalados, são importantes para atracar com tripulação reduzida e para energia autónoma fora da rede, enquanto o aquecimento e a água quente definem a habitabilidade nas estações intermédias; os conveses de teca necessitam de vistoria para verificar a aderência e o desgaste. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem ar condicionado, vela grande enrolável, radar, turcos para o anexo, AIS e uma configuração para tripulação reduzida — útil, mas não de base ao comparar anúncios.

O que Inspecionar

A folga do leme em relação ao casco, que Humphreys mais tarde resolveu com a Elan, deve ser verificada como fechada em qualquer exemplar, uma vez que a folga não intencional original reduzia a potência do leme. Verifique se a roda de leme tem um toque elástico que possa indicar o estiramento dos cabos do sistema de governo, e confirme se foram adicionados passa-mãos no salão caso se planeie a utilização em alto-mar. Inspecione a cablagem sem revestimento de estanho para detetar corrosão, dada a prática padrão europeia, e analise o poço profundo da sentina, as passagens de casco em bronze com dupla fixação e a canalização arrumada como parte de uma vistoria de sistemas padrão. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no Reino Unido, Croácia, Itália, Grécia, Sint Maarten (parte holandesa) e nos Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o fecho do vão do leme, teste a sensação ao leme, avalie a cablagem e os passa-mãos, e adapte a disposição e o nível de equipamento ao cruzeiro pretendido. Um 384 bem mantido oferece um veleiro de cruzeiro certificado, espaçoso e com um forte historial de manobrabilidade.