Veleiros Martin 242 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Duas linhagens de disposição são importantes para um comprador. O barco padrão apresenta um interior muito básico: dois beliches de alheta e um beliche em V, mais tarde detalhados como beliches de 1,98 m (6 pés 6 polegadas) a proa e a popa com armários moldados. A opção de fábrica MORC introduzia brandais interiores, reforço extra no casco e calhas para genoa interior — uma melhoria estrutural significativa para quem visava competir em regatas de classe. A cozinha portátil opcional, que desliza por baixo do poço, é uma indicação clara ao comprador sobre o quão pouco comprometido está o design com um interior fixo. A maioria dos exemplares encontra-se no oeste, que também é onde a classe monotipo está estabelecida. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento de fábrica foca-se na segurança e na preparação para regata: púlpitos de proa e de popa, guarda-mancebos, sistema de spinnaker, pacote elétrico, estofos e velas grande, buja e spinnaker. O aparelho em si é simples — uma configuração fracionada alta com uma vela grande enorme, uma pequena buja enrolável e um spinnaker simétrico — pelo que as principais consequências para o comprador residem no manuseamento das velas e na potência. Todos os controlos de vela são levados para a ré ao longo do teto da cabine para cada lado do tambucho, o que facilita a afinação com tripulação reduzida sem uma regala congestionada com molinetes de genoa. Além disso, os conveses laterais inclinados e as arestas arredondadas são características de design e não melhorias; o verdadeiro caminho de atualização para o comprador passa pelo pacote de reforço MORC em vez de confortos materiais.

O que Inspecionar

O casco e o convés em sanduíche — ambos com alma de balsa — exigem uma vistoria à humidade. Os proprietários relataram apodrecimento na alma do sanduíche no convés de proa e ao longo das regalas, pelo que deve testar o convés de proa e todo o comprimento da regala com um medidor antes de se comprometer. No interior, verifique os beliches de popa: a Canadian Boating constatou que os encostos estão posicionados demasiado para fora, fazendo com que a cabeça bata na parede lateral da cabine antes de as costas serem apoiadas — um defeito de conforto que também é uma pista sobre o acabamento dos beliches. A ligação casco-convés em sanduíche com flange exterior laminada deve ser examinada quanto a separações, dada a idade do barco e o seu uso em regatas. (2)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A maioria dos Martin 242 encontra-se no oeste, onde a classe monotipo é sólida; os barcos de Ontário competem em MORC e PHRF, mas não se formou nenhuma classe local no período analisado. Para um potencial comprador, a mensagem principal resume-se a uma breve lista de verificação: confirme se o casco é a versão padrão ou de fábrica MORC; meça a alma de balsa no convés de proa e nas regalas para detetar podridão; verifique se a ligação casco-convés está intacta; e aceite a geometria do beliche de popa tal como foi projetada, em vez de esperar consertá-lo de forma económica. Compre o monotipo estrito para a regata, não para a cabine.