Plachetnice Martin 242 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Pro kupujícího jsou důležité dvě linie uspořádání interiéru. Standardní loď má velmi základní vnitřní prostor: dvě záďové kóje a V-kóji, později upřesněné jako 1,98 m dlouhé kóje na přídi a zádi s tvarovanými skříňkami. Tovární varianta MORC přinesla vnitřní vanty, dodatečné vyztužení trupu a dráhy pro genovu na stěžni — což je významné konstrukční vylepšení pro každého, kdo uvažuje o závodění v offshore one-design třídách. Volitelná přenosná kuchyňka, která se vysouvá ze spodní části kokpitu, je pro kupujícího jasným důkazem, jak málo se projekt zavazuje k pevnému uspořádání interiéru. Většina exemplářů se nachází na západě, což je také místo, kde je tato one-design třída nejvíce zavedená. (1)

Vybavení a běžné vylepšení

Standardní výbava z loděnice se zaměřuje na bezpečnost a připravenost na závodění: kormidelní a záďové zábradlí, záchranná lanka, spinakrové vybavení, elektrický paket, matrace a hlavní plachta, kosatka a spinakr. Samotná takeláž je jednoduchá — vysoká zlomková takeláž s obrovskou hlavní plachtou, malou rolovací kosatkou a symetrickým spinakrem — takže hlavní důsledky pro kupujícího jsou manipulace s plachtami a výkon. Všechna ovládání plachet vedou dozadu podél střechy nástavby na obě strany vstupu do kajuty, což usnadňuje trimování v malé posádce bez nutnosti používat palubu přeplněnou vinšnou na genovu. Skloněné boční paluby a zakřivené hrany jsou spíše konstrukčními prvky než vylepšeními; skutečnou cestou ke zvýšení výkonu pro kupujícího je pak zesilující systém MORC spíše než komfortní prvky.

Co zkontrolovat

Sendvičový trup i paluba – v obou případech s balsovým jádrem – vyžadují technickou prohlídku zaměřenou na vlhkost. Majitelé uvádějí hnilobu v jádru na přední palubě a podél boků lodi, proto před rozhodnutím přední palubu i celou délku boku opatrně poklepejte měřicím prutem. Uvnitř zkontrolujte záďové kóje: Canadian Boating zjistil, že opěradla sedí příliš daleko na vnější stranu, takže vaše hlava naráží do bočnice kajuty ještě předtím, než je podepřena záda – což je nedostatek v komfortu, který také napovídá, jak byly kóje dokončeny. Vzhledem ke stáří lodi a jejímu závodnímu využití by mělo být prověřeno, zda nenastala separace lepeného spoje trupu a paluby s přívěsným přídavným kýlem. (2)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Většina lodí Martin 242 se nachází na západě, kde je tato třída velmi silná; lodě z Ontaria závodí v MORC a PHRF, ale v uvažovaném období se žádná místní třída nevytvořila. Pro zájemce o koupi je zde stručný kontrolní seznam: ověřte, zda je trup ve standardní nebo tovární verzi MORC; změřte balzové jádro na přední palubě a na palubních lištách kvůli hnilobě; prověřte, zda je spojení trupu a paluby neporušené; a akceptujte geometrii záďové kóje tak, jak byla navržena, místo toho, abyste očekávali její levnou opravu. Kupte si čistokrevnou one-design pro závodění, nikoli pro kajutu.