Design e Construção
O Rowan 22 é construído em fibra de vidro tanto para o casco como para o convés, com uma quilha triplo que proporciona um calado de aproximadamente 2,92 a 3,22 pés, dependendo da carga, o que lhe permite fundear em marinas pouco profundas. Com um deslocamento de 4.080 libras e 1.400 libras de lastro de ferro, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 34 por cento e a sua relação deslocamento-comprimento de 312 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados. A boca é modesta, com 8,25 pés contra uma linha de água de 18 pés, resultando numa relação boca-comprimento (l/b) de 2,67 que transmite a imagem de um casco estreito e funcional, em vez de um veleiro de fim de semana largo. Um coeficiente de capotagem de 2,06 e um coeficiente de conforto de 19,7 sublinham o caráter estável e amortecido que Roy lhe conferiu. (1)
Aparelho e Manobras
Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro, com especificações de escotas que contam a história de um pequeno barco manobrado com equipamento modesto: escotas da buja e da genoa de 22 pés com cabo de 3/8 de polegada, uma escota da grande de 55 pés e escotas do spinnaker de 48,4 pés. O protótipo e o primeiro barco de demonstração revelaram, no entanto, uma falha grave no governo. O leme original era enorme — com o dobro da área do modelo padrão posterior —, com uma enorme recortada na borda de ataque para passar a hélice, e a quilha descia diretamente a partir da popa para suportar o casquilho do leme. Essa pala sobredimensionada fazia com que o barco se recusasse a governar em marcha-atrás a motor e fazia oscilar o leme tão violentamente para a proa que o uso em climas frios provocava "dedos brancos"; à vela, a oscilação piorava com a velocidade e fazia o barco perder aderência. Os barcos de produção moveram parte dessa recortada para a quilha, e os proprietários que optaram por um leme Jouster mais curto ou construíram uma pala de substituição maior viram o governo transformado — mais leve, semelhante ao de um veleiro ligeiro nas curvas e com melhor capacidade de bolinar.
Desempenho
Os proprietários descrevem um barco de mar seguro e capaz, e um Rowan registou onze nós na água numa tempestade ao largo das Ilhas do Canal, com outros a atingir regularmente os nove nós, bem acima da sua velocidade teórica de deslocamento de 5,7 nós. Navega muito para lá da sua classificação nominal de 98, e verificou-se que uma grande genoa de vento portante, juntamente com uma vela de estai interior auto-virante com retranca, melhorava significativamente o desempenho com pouco vento. O sistema de propulsão ligeira de Roy mantinha-a fácil de manobrar, mas recusava-se a virar por avante com vento de Força 7 ao largo de Yarmouth até que o problema do leme fosse resolvido. (2)
Problemas Conhecidos
O conjunto de defeitos centra-se no leme e na abertura. O leme sobredimensionado do protótipo, com a hélice recortada, causava uma direção perigosa e vibrações no leme que os proprietários só conseguiram resolver substituindo a pala. Os cascos posteriores deslocaram a abertura parcialmente para a estrutura da quilha, e pelo menos um proprietário cortou a abertura da quilha com uma serra tico-tico industrial e reparou-a em fibra de vidro (GRP). Qualquer barco antigo sobrevivente com o enorme leme original deve ser considerado como sofrendo de governo invertido e vibração até que se prove o contrário.
O Veredicto
O Rowan 22 é um veleiro de cruzeiro pequeno, pesado e genuinamente marinheiro, apenas prejudicado por um design do leme que o próprio estaleiro alterou a meio da produção. Com a pala certa, é um prazer de governar e supera largamente as expectativas para o seu tamanho.
Prós
- Casco pesado e estável com quilha triplo e pouco calado para exploração abrigada
- Capacidade comprovada em tempestades no Canal, muito além da velocidade teórica
- O projeto submotorizado de Roy torna-a tolerante para tripulações familiares
Contras
- O leme original sobredimensionado causava um governo em marcha-atrás incontrolável e uma vibração violenta na cana do leme
- A geometria inicial da abertura necessitava de modificação pelo proprietário para navegar corretamente
