设计与建造
Rowan 22 的船体和甲板均采用玻璃钢建造，配以三重龙骨，根据载荷不同，吃水深度约为 2.92 至 3.22 英尺，使其能够轻松停靠在浅水码头。其排水量为 4,080 磅，配有 1,400 磅的铁压舱，压舱比高达 34%，而 312 的排水量-长度比 (D/L) 使其牢牢跻身重型巡航帆船之列。型宽仅为 8.25 英尺，对应 18 英尺的水线长，其 2.67 的长宽比 (L/B) 表明这是一款窄体、实用的小船体，而非宽体周末度假船。2.06 的翻覆筛查比和 19.7 的舒适度比进一步印证了 Roy 在设计中融入的稳定、阻尼特性。 (1)
帆装与操控
她搭载的是桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，其控帆索规格显示出这是一艘使用适度装备的小船：前帆和热那亚帆的控帆索长为 22 英尺，线径为 3/8 英寸；主帆缭绳长 55 英尺；球帆缭绳长 48.4 英尺。然而，原型船和早期的演示船暴露了一个严重的操舵缺陷。原装的舵叶巨大——面积是后来标准型号的两倍——且前缘有巨大的切角以避开螺旋桨，龙骨则直接从船尾向下延伸以承载舵轴承。这种超大的舵叶导致该船在动力倒车时无法转向，并且向前的震动非常剧烈，以至于在寒冷天气下使用时会导致手指冻伤（白指症）；在航行中，随着速度的增加，震动会加剧并拖累船速。量产船将部分切角移入了龙骨中，而那些更换为缩短版 Jouster 舵或建造了更大叶片替代品的船主发现，操舵感得到了彻底改变——更轻盈，在转弯时像稳向板小艇一样稳定，且迎风能力更强。
性能
船主们形容她是一艘安全且性能出色的海上船只。一艘 Rowan 在海峡群岛附近的暴风雨中以 11 节的速度破浪前行，其他船只也经常达到 9 节，远超其 5.7 节的理论排水量速度。她的实际航行速度远远超过了其 98 的理论额定值，而且发现大型隐形热那亚帆加上带帆桁的自转内支索帆能显著提升轻风性能。Roy 设计的减载配置使她易于操控，但在解决舵叶问题之前，她在雅茅斯附近遭遇 7 级大风时拒绝迎风换舷。 (2)
常见问题
缺陷主要集中在舵和孔径上。原型船超大的舵以及切掉了螺旋桨的舵叶导致了危险的操舵和舵柄震动，船主们只能通过更换舵叶来解决这一问题。后期的船体将孔径部分移入了龙骨结构中，至少有一位船主用工业台锯切割了龙骨孔径，并用玻璃钢（GRP）修补好。任何保留着巨大原装舵的早期幸存船只，在证明其没有问题之前，都应假定存在反向操舵和白指震颤的问题。
总结
Rowan 22 是一款小型、重载且真正具备适航性的巡航帆船，唯一的遗憾是其舵叶设计在出厂前被船厂自行修改。只要配备合适的舵叶，它就会成为令人愉悦的操控体验，并展现出远超其吨位级别的性能。
优点
- 重型、稳定的船体，配有三重龙骨和浅吃水，适合避风探索
- 在英吉利海峡风暴中展现出远超理论速度的成熟应对能力
- Roy 设计的动力不足方案使其对家庭船员非常宽容
缺点
- 原装超大尺寸的舵导致反向操舵失控和剧烈的舵震
- 早期的帆孔几何形状需要船主自行改装才能正常航行
