Veleiros LM 32 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O LM 32 disponibilizava-se como um modelo com quilha de aleta com um calado de cerca de 1,50 m (cinco pés), ou numa versão com quilhas de balanço com 1,25 m (quatro pés e uma polegada) para águas mais rasas. No interior, é um barco para casal: posto de governo na casa do leme a estibordo, cozinha compacta a bombordo, salão com sofá-beliche e beliche de jantar, casa de banho a proa com lavatório deslizante e um camarote de proa em V que se transforma num beliche duplo. Não existem beliches de popa, e o volume interior parece o de um veleiro moderno de 28 pés. Alguns cascos foram vendidos para conclusão pelo proprietário, pelo que os acabamentos de carpintaria e a passagem dos sistemas podem variar de barco para barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos possui atualmente um piloto automático, hélice de proa e ploter cartográfico como equipamentos de série, o que significa que a cabine de governo pode ser manobrada com tripulação reduzida com a ajuda de botões para atracação. Menos universais, mas frequentemente adicionados, estão um sistema de aquecimento, inversor, vela grande enrolável, água quente, bimini e AIS — um conjunto que reflete conforto em épocas prolongadas e uma navegação mais segura. Os compradores devem confirmar o estado do saildrive Volvo e do banco de baterias, em vez de avaliar um barco pelo volume do leitor de CD ou por extras na cozinha.

O que Inspecionar

O poço não tem plataforma de ligação, pelo que deve avaliar os percursos de drenagem para as vagas que entram por popa e verificar o compartimento estanque do leme com as suas duas pequenas vigias quanto à dificuldade de acesso. Os barcos de água salgada necessitam de uma inspeção minuciosa do aparelho e dos cadenotes para detetar corrosão, e o saildrive de alumínio deve apresentar um historial de manutenção cuidadoso. O depósito de combustível de 55 galões pode abrigar algas em combustível antigo, e o depósito de águas negras de 15 galões não pode ser facilmente ampliado. A cablagem original era sólida, mas barcos com 25 anos de idade apresentam habitualmente passagens mal feitas; além disso, a escada de banho da popa em canoa é pouco prática devido ao pequeno convés de popa. Os proprietários relatam que as unidades de governo desenvolvem folga excessiva e que a reconexão da roda de leme é complexa após o uso da cana do leme. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são o Reino Unido, Alemanha, Dinamarca, Estados Unidos, Itália e Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: verificar o estado do saildrive e dos cadenotes para utilização em água salgada, confirmar o estado do depósito de combustível e do depósito de águas negras, inspecionar o acesso ao sistema de governo e as extensões elétricas, e aceitar o barco como um cruzeiro costeiro para um casal com uma pequena cozinha e um posto de governo abrigado, em vez de um velejador de cruzeiro oceânico.