Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina e la barca è dotata di una chiglia mobile in ghisa, che consente al pescaggio di variare da circa 2,26 a 2,56 piedi a seconda del carico — abbastanza ridotto da poter entrare nei porti turistici dove un'ancora di una barca a chiglia fissa di dimensioni simili farebbe incagliare. Il baglio massimo di 8,17 piedi rispetto alla lunghezza di 22,25 piedi offre un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,72, una proporzione piuttosto stretta che mantiene lo scafo filante. Con un dislocamento di 1.950 libbre e una zavorra di 850 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento è del 44%, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 176 colloca questo progetto tra le cosiddette "barche da regata leggere", piuttosto che tra i pescherecci da crociera. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 172 piedi quadrati, una superficie modesta che contribuisce al teorico limite di velocità di 5,5 nodi per uno scafo dislocante di questa lunghezza. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop frazionato è abbinato a una superficie velica di 240 piedi quadrati sulla vela di riferimento, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,1; issando un genoa al 135% questo valore sale a 21,9, conferendo alla barca un passaggio sull'onda decisamente più vivace con vento forte, che lascerebbe rollare uno scafo più pesante. L'indice di capovolgimento è di 2,62, un numero che secondo gli standard di valutazione escluderebbe il progetto dalle regate oceaniche — un chiaro segnale che si tratta di un'imbarcazione per acque protette, non di una barca da altura. L'indice di comfort di 9,8 e un tasso di immersione di 483 libbre per pollice descrivono una barca che risponde rapidamente al peso dell'equipaggio e al carico, e che si posiziona leggera sull'acqua piuttosto che farsi strada con forza.
Il verdetto
Il Limbo 6.6 è un piccolo racer-cruiser progettato per uno scopo preciso a metà degli anni '70, leggero e capace di appoggiarsi sul fondo o di infilarsi in porti poco profondi grazie alla sua chiglia sollevabile in ghisa. I suoi dati tecnici descrivono una barca da giorno costiera agile ma priva di grandi comfort, il cui piano velico premia il genoa con aria leggera, e il cui indice di capovolgimento la colloca onestamente nel mondo della vela da giornata.
Vantaggi
- Il pescaggio variabile ridotto della chiglia mobile in ghisa si adatta bene all'accesso ai porti turistici
- Il dislocamento leggero e il piano velico con genoa al 135% offrono prestazioni brillanti di bolina stretta
- Meno di 200 esemplari costruiti, un design pulito e compatto firmato Andrew Stewart
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,62 lo esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort di 9,8 indica un passaggio sull'onda rigido e movimentato
