Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht wyposażony w opuszczany kil żeliwny, co pozwala na zmianę zanurzenia od około 2,26 do 2,56 stopy w zależności od obciążenia – jest ono na tyle małe, że umożliwia wpływanie do marin, gdzie jacht ze stałym kilem o podobnej długości uderzyłby o dno. Szerokość wynosząca 8,17 stopy przy długości całkowitej 22,25 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,72, czyli stosunkowo wąską proporcję, która sprawia, że kadłub pozostaje smukły. Przy wyporności 1950 funtów i balastzie 850 funtów, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 44 procent, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 176 plasuje ten projekt w gronie tak zwanych „lekkich regatowców”, a nie turystycznych łodzi holowniczych. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 172 stóp kwadratowych, co przy tej długości kadłuba wypornościowego przyczynia się do osiągania teoretycznej prędkości maksymalnej rzędu 5,5 węzła. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa połączony z powierzchnią żagli wynoszącą 240 stóp kwadratowych w standardowym ożaglowaniu daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 18,1; po postawieniu genui o powierzchni 135% ten wskaźnik wzrasta do 21,9, co daje jachtowi wyraźnie żywszy rozwój prędkości przy wietrze, który sprawiłby, że cięższe kadłuby zaczęłyby się kołysać. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,62 – wartość ta, według obowiązujących standardów, uniemożliwiłaby projektowi udział w regatach oceanicznych – co jest jasnym sygnałem, że jest to jednostka do wód osłoniętych, a nie pretendent do żeglugi oceanicznej. Wskaźnik komfortu wynoszący 9,8 oraz współczynnik zanurzenia na poziomie 483 funtów na cal opisują jacht, który szybko reaguje na wagę załogi i obciążenie, a także stabilnie i lekko trzyma się wody, zamiast w nią wbijać się z dużym oporem.
Werdykt
Limbo 6.6 to celowo zaprojektowany mały jacht typu racer-cruiser z połowy lat siedemdziesiątych, lekki i zdolny do osiadania na dnie lub wchodzenia na płytkie miejsca postojowe dzięki podnoszonemu żeliwnemu kilowi. Jego parametry opisują zwrotny, mało komfortowy jacht do żeglugi przybrzeżnej, którego ożaglowanie w słabym wietrze świetnie sprawdza się z genuą, a wskaźnik wywrotności uczciwie trzyma go w klasie jednostek do żeglugi dziennej.
Zalety
- Małe, zmienny zanurzenie dzięki opuszczanemu żeliwnemu kilowi idealnie sprawdza się przy wchodzeniu do marin
- Niska wyporność i ożaglowanie z genuą 135% zapewniają doskonałe osiągi w płytkich wodach
- Zbudowano mniej niż 200 sztuk – schludny, mały projekt od Andrew Stewarta
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,62 wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu na poziomie 9,8 wskazuje na sztywną, gwałtowną żeglugę
