Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio y el barco lleva una quilla retráctil de hierro, lo que permite que el calado varíe entre unos 2,26 y 2,56 pies según la carga; es lo suficientemente poco profundo como para entrar en puertos deportivos donde un barco de quilla fija de tamaño similar encallaría al fondear. Con una manga de 8,17 pies frente a una eslora de 22,25 pies, se obtiene una relación eslora-manga de 2,72, una proporción algo estrecha que mantiene el casco esbelto. Con un desplazamiento de 1.950 libras y un lastre de 850 libras, la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 44 %, y la relación desplazamiento/eslora de 176 sitúa al diseño entre lo que los críticos denominan "veleros de regata ligeros" en lugar de remolcadores de crucero. La superficie mojada de la obra viva es de unas 172 pulgadas cuadradas, una superficie modesta que ayuda a explicar la velocidad teórica máxima citada de 5,5 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado se combina con una superficie vélica de 240 pies cuadrados en la vela de referencia, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,1; si se iza un génova al 135 %, esa cifra asciende a 21,9, lo que otorga al velero un aumento de velocidad notablemente más vivo con brisa que dejaría balanceándose a un casco más pesado. El coeficiente de vuelco es de 2,62, una cifra que, según los estándares de evaluación, excluiría al diseño de las regatas oceánicas; una señal clara de que se trata de una embarcación para aguas protegidas, no de un competidor para navegación de altura. El coeficiente de confort de 9,8 y una tasa de inmersión de 483 libras por pulgada describen un barco que responde rápidamente al peso de la tripulación y a la carga, y que se asienta ligeramente en el agua en lugar de avanzar a golpes de proa.
El veredicto
El Limbo 6.6 es un pequeño crucero-regata de mediados de los setenta construido específicamente para su propósito, ligero y capaz de varar o colarse en amarres poco profundos gracias a su quilla de hierro elevable. Sus cifras describen un velero costero de día ágil y de bajo confort, cuyo aparejo premia el uso de un génova con vientos flojos, y cuyo coeficiente de vuelco lo mantiene honestamente en el estanque de la navegación de día.
Pros
- El calado variable y poco profundo de la quilla de hierro retráctil se adapta perfectamente al acceso a puertos deportivos.
- El desplazamiento ligero y el plano de vela con génova al 135 % ofrecen un rendimiento brillante para navegar de ceñida.
- Menos de 200 unidades construidas, un diseño pequeño y ordenado de Andrew Stewart.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,62 lo excluye de las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort de 9,8 indica una navegación rígida y movida
