Veleiros Jeanneau Yachts 60 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Yachts 60 era vendido com até cinco camarotes, além de um camarote de proa, e a acomodação de proa é modular — uma antepara de concertina divide um espaço para convidados em dois camarotes duplos com casa de banho privativa ou abre-se para um grande camarote individual. No mercado de usados, a disposição de três camarotes do armador é a mais comum, mas também surgem versões com layout fixo ou conversível. O camarote do armador a popa tem a boca total do barco e possui uma cama descentrada, enquanto o camarote do armador a proa, com casa de banho e duche, é uma alternativa. A cozinha estende-se por toda a boca do barco à frente do salão, e o próprio salão é amplo, mas, como observaram os testadores, pode carecer de passa-mãos adequados com tempo agitado. A ausência de uma casa de banho de dia em algumas das disposições testadas merece ser verificada em relação ao plano que prefere.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão são frequentemente equipados de forma obrigatória e não opcional na maioria dos barcos em anúncios de venda: uma hélice de proa, inversor, ar condicionado e um gerador (uma unidade Cummins/Onan de 11 kW foi instalada num barco de teste sob o soalho do salão) apoiam cruzeiros prolongados. A navegação e o manuseamento das velas estão igualmente bem cobertos, com AIS, piloto automático, ploter cartográfico e radar sendo equipamentos comuns, juntamente com molinetes elétricos, vela grande enrolável, buja auto-virante e hardtop. Um Code Zero é frequentemente visto para navegar à largura com vento fraco. As melhorias mais comuns incluem um dessalinizador e um spinnaker assimétrico; os conveses de teca e o aquecimento são adições menos comuns por parte dos proprietários. A garagem padrão aloja um RIB de 2,9 metros com um sistema de molinete e rolo a popa. (1)

O que Inspecionar

Os caixotes de cabos sob a extremidade de popa dos bancos do poço são um pouco pequenos para barcos com sistema de rizes rápidos, pelo que deve verificar se existem cabos desgastados ou excessivamente amontoados se o veleiro usar este tipo de vela grande. Os espaços muito abertos do salão nas versões conversíveis revelaram a falta de passa-mãos adequados nos relatórios de teste, o que é relevante para uma navegação em alto-mar. Algumas das disposições testadas não tinham sanita de bordo, um défice a confirmar em relação ao plano específico. O espaço de trabalho fixo da cozinha, perto da banca e do fogão, é limitado, sendo recomendável uma verificação prática se costuma cozinhar no mar.

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes veleiros aparecem tipicamente nos Estados Unidos, Grécia, França, Reino Unido, Itália e Croácia. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se a disposição modular à proa inclui uma sanita de bordo; verificar o acesso ao gerador e aos depósitos sob o soalho do salão; inspecionar os rolos da garagem para o anexo e o molinete; e adequar o calado da quilha (padrão de 8'4" ou pouco calado de 6'10") às suas zonas de navegação.