Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 36.2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, embora tanto o clássico de três camarotes como a versão de dois camarotes do armador apareçam, sendo comuns os exemplares ex-charter. O barco de três camarotes oferece um salão com 6 pés e 4 polegadas de pé-direito, um beliche a popa a estibordo com 6 pés e 10 polegadas por 6 pés e 4 polegadas, e um duplo mais apertado a proa. A versão do armador troca o terceiro camarote por dois grandes sofás-beliche e uma casa de banho de duche separada a popa, que o estaleiro introduziu como uma característica nunca antes vista num veleiro abaixo dos 42 pés. O interior do mercado americano converte o sofá a bombordo num beliche e fica virado para a mesa de cartas a popa. O soalho de teca, os acabamentos em madeira feitos à mão e os estofos de 5 polegadas são consistentes em todas as disposições.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui ploter cartográfico, bimini, água quente, duche no poço, piloto automático e capota, sendo o convés de teca um elemento frequente de fábrica ou em remodelações. As adições mais comuns focam-se na energia e no manuseamento das velas: os painéis solares e o radar aparecem regularmente, e muitos possuem um spinnaker ou uma plataforma de banho. Para um comprador, as áreas de melhoria significativas são a energia — painéis solares combinados com o piloto automático comum e o esforço do duche no poço — e o manuseamento de velas à popa através de um spinnaker ou de uma navegação equipada com radar. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem aquecimento, inversor, vela grande enrolável, turcos para o anexo, AIS, spinnaker assimétrico, EPIRB e configurações para tripulação reduzida; estes pontos merecem destaque, mas não devem ser esperados num anúncio típico.

O que Inspecionar

A vistoria do Practical Sailor ao 36.2 identificou itens concretos a verificar. A escada da plataforma de banho é mantida no lugar apenas por um pedaço de cordão elástico, pelo que deve verificar se um proprietário anterior instalou uma âncora de fecho mecânico. O poço de âncora é adequado apenas para um curto comprimento de corrente e cabo, o que é importante se pretende fundear em profundidade sem modificar a proa. Os painéis de separação são laminados à fibra de vidro ao casco e ao convés em todas as extremidades, e o teto interior removível em tecido permite a inspeção dos acessórios do convés; confirme que não existem fissuras nos laminados e que a flange casco-convés não apresenta manchas de infiltração junto à regala de alumínio. O cofre de popa esquerdo, que o estaleiro descreve como do tamanho de uma balsa salva-vidas, deve ser verificado quanto ao estado das suas aberturas de ventilação e acesso. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem em todo os Estados Unidos, França, Reino Unido, Canadá, Itália e Croácia. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme qual a disposição que lhe convém, tendo em conta que as versões de três camarotes dominam; conte com convés de teca e velas de cruzeiro padrão em vez do aparelho para tripulação reduzida de fábrica; inspecione a escada de cabos elásticos e o pequeno poço de âncora como pontos fracos conhecidos; e verifique a laminação das anteparas através do forro de teto amovível. Um exemplar bem mantido recompensa com um casco rápido e confortável e um interior acabado que envelheceu melhor do que muitos concorrentes de produção posterior.