Veleiros Sabre 362 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do 362 centra-se numa cabine de proa em V com toucador, um salão com mesa montada na antepara para cinco pessoas e um camarote de popa com beliche duplo; o sofá a estibordo converte-se num segundo beliche duplo, permitindo que sete adultos durmam a bordo. O pé-direito no salão é de 1,93 m (6 pés 4 polegadas) e a cozinha em L situa-se abaixo do tambucho, em frente a uma casa de banho dividida com cabine de duche independente. O comprimento do poço é de cerca de 2,26 m (7 pés 5 polegadas), com armários de arrumação profundos e uma roda de leme de 40 polegadas num pedestal Edson. Existem três configurações de quilha — uma quilha de aleta profunda de 1,98 m (6 pés 6 polegadas), uma quilha de asas de pouco calado de 1,47 m (4 pés 8 polegadas) e uma quilha com bolina — todas com pelo menos 40 % de relação lastro-deslocamento, pelo que o calado é o principal diferenciador entre os barcos anunciados, e não um defeito para nenhum deles.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, um 362 será habitualmente equipado com capota, bimini, piloto automático, ploter cartográfico, inversor, molinetes elétricos, radar, spinnaker, aquecimento da cabine e duche no poço. Adições frequentes incluem frigorífico, água quente e AIS. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários vão desde o ar condicionado, spinnaker assimétrico, vela grande enrolável, configurações para tripulação reduzida, dessalinizador, painéis solares, baterias de lítio e turcos para o anexo. Para o comprador, o foco deve estar no conjunto de energia e potência — o inversor e o frigorífico ou sistema de água quente frequentemente instalados sinalizam reparações reais para cruzeiro, enquanto os sistemas solares e de lítio continuam a ser ocasionais — e no conjunto de velas e manuseamento, onde os molinetes elétricos e o spinnaker habitualmente instalado facilitam a navegação com tripulação reduzida, embora uma vela grande enrolável continue a ser uma exceção. A navegação é normalmente assegurada pelo ploter cartográfico e pelo radar; o conforto, pelo aquecimento e pelo duche no poço. O plinto de banho no espelho de popa surge apenas como uma opção de fábrica e não como equipamento de série.

O que Inspecionar

A única intervenção estrutural documentada neste modelo é o leme. A Sabre detetou uma falha de design quando um leme falhou durante uma regata oceânica, com origem na soldadura de uma madre do leme em aço inoxidável de duas peças com espessura de 80, e recolheu os primeiros 86 cascos de fábrica após o falhanço de um leme na soldadura nos primeiros cascos. Esses barcos, e qualquer um dos cascos 107–191, devem apresentar a substituição do leme por fibra de carbono realizada sem custo para o proprietário; confirme esta atualização antes da compra. Caso contrário, o casco e o convés em sanduíche, a barreira de resina Duralam e a ligação do casco ao convés por parafusos passantes são os pontos de construção que um perito deve analisar quanto à humidade ou integridade da colagem. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem ocasionalmente nos Estados Unidos e no Canadá. Ao visitar um Sabre 362, o comprador deve:

• Verificar a instalação do leme posterior nos cascos 107–191 e em qualquer barco com número de série inicial
• Confirmar qual a configuração de quilha adequada ao calado pretendido para cruzeiro
• Verificar se os equipamentos habitualmente instalados (piloto automático, molinetes elétricos, aquecimento) estão presentes ou foram adicionados pelo proprietário
• Inspecionar a alma do casco e do convés, bem como a ligação casco-convés, à procura de humidade
• Anotar as vantagens dos modelos mais recentes: escotilhas adicionais sobre a casa de banho e a cozinha, iluminação melhorada