Design e Construção
O casco e o convés são laminados em sanduíche de compósito sob vácuo, utilizando peles de fibra de vidro E-biaxial sobre um núcleo de espuma Corecell, com inserções de alta densidade nos pontos de carga para gerir os esforços que um veleiro de regata-cruzeiro transportável sofre quando está fundeado. Não existe uma única peça de madeira no barco, nem qualquer peça de ferragem redundante, e a estrutura base é construída na China e montada nos EUA. A quilha é uma quilha de aleta com bolbo de formato trapezoidal de 3,8 pés, e o leme é uma pala reta e profunda pendurada no espelho de popa. Uma regala moldada e um plano de convés preparado para o guarda-mancebo completam um perfil focado na segurança, enquanto um espelho de popa passante com plataforma de banho adiciona espaço para relaxar e ensinar, e o poço aberto e autovaziante escoa rapidamente a água. (1)
Aparelho e Manobras
O J/7 ostenta um aparelho sloop fracionado simples sobre um mastro articulado de alumínio assente no convés e apoiado num pé de compressão, escolhido para facilitar o ato de montar e transportar o barco. Os controlos das velas são levados à mão para manter a tripulação fora dos conveses laterais em navegação: uma buja enrolável com escotas de 2:1 para molinetes Harken SnubAir, uma pauta da grande com mordaça na extremidade da retranca sem carro da escota que desagua numa cunha giratória num pilar, e um estai de popa em Dyneema que se divide e fixa com mordedores às paredes do poço para um controlo instantâneo da forma da vela em rajadas. Os testadores consideraram que os cabos foram conduzidos de forma limpa até ao posto de governo e que o estai de popa ajustável proporcionava um controlo imediato do plano vélico. Com lastro generoso e uma forma de casco que oferece uma rigidez excecional, o veleiro equilibra-se magnificamente à bolina ou apenas com a vela grande, mantém bem o rumo com o mínimo esforço e, ainda assim, responde instantaneamente a um giro ou a um ajuste de afinação. As primeiras viagens de teste registaram velocidades à bolina superiores a 7 nós com brisa, e a pala do leme reta desliza pelos círculos de penalização sem necessidade de assistência cinética. A estabilidade é notável para um barco de 23 pés, graças a um centro de gravidade vertical baixo e a essa relação de lastro de 46 por cento, sendo o pouco calado ideal para águas costeiras pouco profundas e água doce interior.
Acomodações
Para um veleiro de 23 pés, o poço é generoso: mede 8,5 pés de comprimento, com bancos longos, encostos inclinados para trás e espaço para cinco adultos, existindo até assentos a popa da paca da escota da grande na extremidade da retranca. As braçolas têm um ângulo exterior para que quem está sentado tenha uma melhor visão, quer esteja no interior ou na regala, e a visibilidade a partir do posto de governo é excelente devido ao perfil baixo da cabine e à elevada altura livre da retranca. Sob o convés, a cabine com gelcoat branco brilhante é compacta — um camarote de proa em V de 6 pés, sofás de 5 pés e arrumação — sem baterias, eletrónica ou instalações, mas suficiente para uma sesta, privacidade ou uma configuração de glamping de fim de semana com uma tenda de retranca e uma sanita portátil. Os conveses laterais largos e o espelho de popa aberto tornam a circulação fácil.
Problemas Conhecidos
O único defeito assinalado nos testes da época era uma tendência para as escotas da buja travarem nos molinetes; as notas do júri apontavam para a necessidade de um guia no molinete para evitar que as escotas ficassem bloqueadas. (2)
Refits e Propriedade
Os proprietários podem prolongar a velocidade do barco à popa com um gurupés curto aparafusável e um pacote de spinnaker assimétrico, ou usar um spinnaker simétrico com um anel no mastro e uma esteira de proa. Almofadas, um atrelado e uma tenda de retranca aumentam a sua versatilidade para dias a navegar ou pernoitas, e estão a ser elaboradas regras de classe monotipo para incentivar regatas de clube divertidas, descontraídas e sem spinnaker. O único ponto de elevação simplifica as subidas, e o suporte exterior do motor fora de bordo, apoiado no espelho de popa, mantém a propulsão auxiliar simples e amovível.
O Veredicto
O J/7 é um pequeno veleiro de quilha construído especificamente para o efeito, que troca o conforto interior da cabine pelo espaço no poço, facilidade de transporte em atrelado e uma curva de estabilidade que supera largamente os seus 23 pés. É uma porta de entrada honesta para clubes e famílias que desejam uma navegação real sem uma conta elevada de manutenção de sistemas, e a sua trajetória de classe monotipo sugere uma vida de classe apoiada pela frente.
Prós
- Relação de lastro de 46 % e VCG baixo conferem uma rigidez rara num veleiro de 23 pés transportável por atrelado
- Poço profundo e seguro com 8,5 pés de profundidade acomoda cinco pessoas com excelente visibilidade do leme
- Aparelho simples, manuseado à mão, com mastro assente no convés para facilitar o transporte em atrelado e o ato de entrar na água
- Construção em sanduíche de compósito sob vácuo com inserções de carga de alta densidade
Contras
- Sem baterias, eletrónica ou casa de banho sob o convés
- As desativações das escotas da buja são possíveis nos molinetes sem necessidade de guia-cabos adicionais
