Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, Corecell köpük çekirdek üzerine çift eksenli E-glass kaplamalar kullanılarak vakum torbalama yöntemiyle kompozit sandviç yapıda üretilmiştir; yük taşıyan noktalarda ise bir römorkla taşınan bir yarış-gezi teknesinin demirde karşılaştığı yükleri yönetmek için yüksek yoğunluklu takviyeler yer almaktadır. Teknede tek bir ahşap parça veya fazladan bir donanım elemanı bulunmaz; temel gövde yapısı Çin'de inşa edilip ABD'de montajlanır. Salma, 3,8 fitlik trapez şeklinde bir torpil salmadır ve dümen, doğrudan aynalığa asılı derin bir dümen palasıdır. Kalıplanmış bir regala ve hazır vardavela halatı planı güvenlik odaklı profilini tamamlarken, yüzme platformuna sahip açık kıç aynalık dinlenme ve eğitim alanı sunar; açık ve kendinden tahliyeli havuzluk ise suyu hızla tahliye eder. (1)
Arma ve Kullanım
J/7, kolayca basılması ve taşınması için tercih edilen, bir destek direği üzerinde duran alüminyum, güverte üstü menteşeli bir direkte basit bir fraksiyonel armalı sloop olarak donatılmıştır. Yelken kumandaları, seyir halindeyken mürettebatın yan güvertelerden uzak kalmasını sağlamak amacıyla elle yönetilmektedir: Harken SnubAir vinçlere 2'e 1 oranında iskota sahip sarmalı flok, bumba ucundaki ana yelken iskotası boğazı (bridle) ve bu boğazın bir direkteki fırdöndülü koçağa aktarıldığı sistem, ayrıca sert rüzgarlarda anında yelken formu kontrolü sağlamak için havuzluk duvarlarına bağlanan ve çift taraflı mandallarla sabitlenen Dyneema kıç ıstralya bulunur. Deneyciler, halatların dümen dolabına temiz bir şekilde yönlendirildiğini ve ayarlanabilir kıç ıstralyanın yelken planı üzerinde anında kontrol sağladığını belirtmiştir. Cömert balast ve olağanüstü sertlik sağlayan gövde formu sayesinde tekne, orsada veya sadece ana yelkenle çok iyi dengelenir, minimum zahmetle rotasını tutar ve yine de bir dümen hareketine veya trim ayarına anında tepki verir. İlk test seyirlerinde, sert rüzgarda orsa hızı 7 knot'ın üzerine çıkmıştır; düz dümen palası da herhangi bir yardımcı sisteme ihtiyaç duymadan zorlu dönüş çemberlerinden kayarak geçer. Düşük dikey ağırlık merkezi ve %46'lık balast oranı sayesinde stabilite, 23 fitlik bir tekne için olağanüstüdür; sığ su çekimi ise sığ kıyı suları ve iç tatlı sular için son derece uygundur.
Konaklama
23 fitlik bir tekne için havuzluk oldukça geniştir: Uzun oturma bankları, geriye açılı sırtlıklar ve beş yetişkinin rahatça oturabileceği alan ile 8,5 fit genişliğindedir; hatta bumba ucundaki ana yelken iskotası körüğünün arkasında bile oturma yerleri mevcuttur. Küpeşteler dışa doğru açılı bir şekilde tasarlanmıştır, böylece oturan kişi iç tarafta veya küpeştede olsun daha iyi bir manzara elde eder. Alçak kamara profili ve yüksek bumba yüksekliği sayesinde dümen istasyonundan görüş açısı mükemmeldir. Güverte altında parlak beyaz jelkot kaplı kamara oldukça kompakttır — 6 fitlik bir pruva V kamarası, 5 fitlik salon koltukları ve saklama alanları bulunur; akü, elektronik veya yaşam alanı yoktur ancak bir şekerleme, mahremiyet veya bumba tentesi ve taşınabilir tuvalet ile hafta sonu geçici konaklamaları için yeterlidir. Geniş yan güverteler ve geçişli kıç aynalık, hareket etmeyi zahmetsiz hale getirir.
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinde tespit edilen tek kusur, vinçlerde flok iskotasının aşırı gerilme eğilimiydi; jüri notlarında, bu durumun önlenmesi için vinçlere bir kılavuz halat konulması öneriliyordu. (2)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri, rüzgar altında tekneyi cıvatalı kısa bir gennaker ve asimetrik spinnaker paketiyle daha uzun süre seyredebilir veya direk halkası ve baş bumba baskısı ile simetrik spinnaker kullanabilirler. Koltuk minderleri, bir römork ve bumba tentesi, teknede geçirilecek günler veya geceleme için çok yönlülüğünü artırır; eğlenceli, sakin ve spinnaker dışı kulüp yarışlarını teşvik etmek amacıyla tek tip sınıf kuralları hazırlanmaktadır. Tek çıkış noktası basmayı kolaylaştırırken, kıç aynalıktan braketlenmiş dıştan takma motor braketi, yardımcı gücü basit ve sökülebilir tutar.
Karar
J/7, kamara konforundan ödün vererek havuzluk alanı, römorkla taşıma kolaylığı ve 23 fitlik boyutunun çok üzerinde bir stabilite eğrisi sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş küçük bir salmalı yelkenlidir. Gerçek bir sistem faturası ödemeden gerçek yelken seyrinin keyfini çıkarmak isteyen kulüpler ve aileler için dürüst bir giriş noktasıdır; tek tasarım (one-design) rotası ise önünde desteklenen bir sınıf yaşamının olduğunu göstermektedir.
Avantajları
- %46 balast oranı ve düşük VCG, römorkla taşınabilir 23 fitlik bir teknede nadir görülen sertliği sağlar
- Derin ve güvenli 8,5 fitlik havuzluk, mükemmel dümen görüşüyle beş kişiye oturma imkanı sunar
- Kolay römork taşıma ve denize indirme için güverte üstü direğe sahip, basit ve elle yönetilen arma
- Yüksek yoğunluklu yük takviyeleri içeren vakum torbalı kompozit sandviç yapı
Dezavantajları
- Güverte altında akü, elektronik veya tuvalet/banyo imkanı bulunmaması
- Farklı kılavuzlar kullanmadan vinçler üzerinden flok iskotası kumandasının mümkün olması
