Design i konstrukcja
Kadłub i pokład to laminat kompozytowy wykonany metodą infuzji próżniowej, z użyciem dwukierunkowych mat z włókna szklanego E-glass na rdzeniu piankowym Corecell, z wysokogęstościowymi wkładkami w punktach obciążenia, aby przenieść siły działające na jacht turystyczno-regatowy na kotwicy podczas transportu. Na jachcie nie ma ani jednego elementu drewnianego, ani zbędnych okuć. Konstrukcja bazowa powstaje w Chinach, a montaż odbywa się w USA. Kil to płetwa z bulbem o trapezowym kształcie o długości 3,8 stopy, a ster to prosty, głęboki płat zawieszony na pawęży. Wbudowany reling stopowy i pokład przygotowany do zamontowania relingu ratunkowego dopełniają profil zorientowany na bezpieczeństwo, podczas gdy otwarta pawęż ze platformą kąpielową zapewnia miejsce do wypoczynku i nauki żeglarstwa, a otwarty, samoodpływowy kokpit szybko odprowadza wodę. (1)
Ożaglowanie i obsługa
J/7 posiada prosty takielunek slupa ułamkowego na aluminiowym maszcie składanym, stawianym na pokładzie i wspartym na kolumnie kompresyjnej – wybrano go ze względu na łatwość stawiania i transportu. Liny regulacyjne są sprowadzone do ręki, aby uniknąć konieczności wychodzenia za burtę podczas żeglugi: fok rolowany na rolerze z dwukrotnymi szotami do kabestanów Harken SnubAir, końcówka szotu grota na bomie bez wózka szotowego, prowadząca do obrotowej knagi na pilersie, oraz achtersztag z Dyneemy, który jest dzielony i mocowany za pomocą pasów szybkoszczękowych do ścian kokpitu, co pozwala na natychmiastowe trymowanie żagli przy szkwałach. Testujący zauważyli, że liny są doprowadzone czysto do stanowiska sterowego, a regulowany achtersztag daje natychmiastową kontrolę nad ożaglowaniem. Dzięki dużej ilości balastu i kształtowi kadłuba zapewniającemu wyjątkową sztywność, jacht doskonale trzyma kurs pod wiatr lub pod samym grotem, prowadzi się bezproblemowo i jednocześnie natychmiast reaguje na ruchy rumpla czy trymowanie. Wczesne testy wiatrowe pokazały prędkości przelotowe powyżej 7 węzłów przy silniejszym wietrze, a prosty płat steru gładko przechodzi przez kręgi wiatru bez potrzeby używania pomocy ręcznej. Stateczność jest niezwykła jak na 23-stopowy jacht dzięki niskiemu środkowi ciężkości i temu 46-procentowemu stosunkowi balastu, a małe zanurzenie sprawdza się w płytkich wodach przybrzeżnych i słodkich wodach śródlądowych.
Wnętrze i komfort
Jak na jacht o długości 23 stóp, kokpit jest bardzo przestronny: ma szerokość 8,5 stopy, wyposażony w długie ławki, uchylną kanapę rufową oraz miejsce dla pięciu dorosłych osób; nawet za końcówką bomu znajduje się siedzisko do obsługi szotów grota. Zrębnice są nachylone na zewnątrz, dzięki czemu osoba siedząca ma lepszy widok, czy to od środka, czy na burcie. Widoczność z miejsca sterowania jest doskonała dzięki niskiej kabinie i wysokości bomu nad linią wodną. Pod pokładem lśniący biały żelkotowy salon jest kompaktowy – oferuje koję V na dziobie o długości 6 stóp, kanapy o długości 5 stóp oraz miejsca do przechowywania – bez akumulatorów, elektroniki czy instalacji, ale wystarczający na drzemkę, prywatność lub weekendowy glamping z namiotem bomowym i przenośną toaletą. Szerokie półpokłady i otwarta pawęż sprawiają, że poruszanie się po jachcie nie sprawia trudności.
Znane problemy
Jedyną wadą zauważoną podczas testów z tamtego okresu była tendencja do luzowania szotów foka na kabestanach; notatki techniczne sugerowały montaż kłębuszków na kabestanach, aby zapobiec luzowaniu szotów przez kotwicę. (2)
Remonty i eksploatacja
Właściciele mogą wydłużyć jacht na kursach z wiatrem poprzez zamontowanie krótkiego spinakera oraz zestawu asymetrycznego spinakera lub używać spinakera symetrycznego z pierścieniem masztowym i sztagiem. Poduszki, przyczepa i namiot baksztagowy zwiększają wszechstronność jachtu podczas dni spędzanych na wodzie czy noclegów, a przygotowywane są przepisy klasowe monotypowe, aby zachęcić do zabawy, bezpretensjonalnych regat klubowych bez użycia spinakerów. Jedno punktowe olinowanie upraszcza stawianie żagli, a zewnętrzny silnik w uchwycie na pawęży sprawia, że napęd pomocniczy jest prosty i łatwy do demontażu.
Werdykt
J/7 to celowo zaprojektowany mały jacht kilowy, który rezygnuje z komfortu wnętrza na rzecz przestrzeni w kokpicie, łatwości transportu i charakterystyki stabilności przewyższającej jego długość 23 stóp. To uczciwy punkt wejścia dla klubów i rodzin, które chcą prawdziwego żeglowania bez ogromnych rachunków za instalacje, a jego monotypowa ścieżka sugeruje przed sobą pełne wsparcia życie w klasie.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 46% i niski środek ciężkości zapewniają sztywność rzadką w tym rozmiarze jachtu kabinowego
- Głęboki, bezpieczny kokpit o głębokości 8,5 stopy mieści pięć osób przy doskonałej widoczności z miejsca sterowania
- Prosty, ręcznie obsługiwany takielunek z masztem stawianym na pokładzie, ułatwiający transport i postawienie jachtu
- Konstrukcja przekładkowa kompozytowa formowana próżniowo z wkładkami obciążeniowymi o wysokiej gęstości
Wady
- Brak baterii, elektroniki ani toalety pod pokładem
- Możliwość ręcznego przejęcia szotów foka na kabestanach bez konieczności montowania dodatkowych kili
