Guia do comprador do Inferno 31
O Inferno 31 que se encontra no mercado de usados é um sloop fracionado de 31 pés desenhado por Håkan Södergren e construído pela Finngulf a partir de 1983, também vendido como Crown 31 e Finngulf 31. Apresenta um casco em fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de chumbo, um motor interior a diesel Volvo Penta de 18 cavalos como configuração conhecida, e um plano vélico que a análise original descrevia como ligeiramente sobredimensionado para o seu tamanho. Adquirir um exemplar significa ponderar um veleiro de regata moderado e vivo face às realidades de um barco sueco mais antigo em fibra de vidro, cujo calado varia entre os 5,41 e os 5,71 pés dependendo da carga, e cuja superfície molhada ronda os 290 pés quadrados.
O que Inspecionar
O ponto chave num Inferno 31 usado é a instalação do motor, pois o barco foi proposto com diferentes alternativas de motor e pelo menos uma versão — o Volvo Penta MD2020 — utilizava uma transmissão saildrive em vez de um veio convencional. Um saildrive sela a caixa de velocidades através do casco, pelo que deve inspecionar o diafragma de borracha e a fibra de vidro circundante para detetar infiltrações ou amolecimento; um diafragma danificado alaga o barco por dentro e uma unidade fatigada significa uma varagem dispendiosa. No local onde o casco e o convés se encontram, ambos são de fibra de vidro maciça — procure fissuras ou separação na junta, uma vez que nenhum núcleo esconde a podridão e nenhum sanduíche absorve movimentos. Confirme qual o modelo Volvo Penta instalado e se a coluna é saildrive ou convencional, pois as peças sobressalentes e a manutenção diferem drasticamente. A quilha de aleta de chumbo deve ser verificada quanto a danos causados por encalhes e a relação de lastro de 44 % significa um centro de gravidade baixo e pesado que vale a pena preservar intacto. (1)
Pontos Clave para o Comprador
- Identifique o motor Volvo Penta exato e confirme se é saildrive ou veio de transmissão
- Inspecione o diafragma do saildrive e a vedação do casco para detetar humidade ou fissuras
- Verifique a ligação casco-convés em fibra de vidro maciça para detetar fissuras capilares ou separação
- Confirme o calado de 5,4–5,7 pés sob carga e verifique se a quilha apresenta danos
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