Design e Construção
Onde um bote tradicional se apoia na fibra de vidro e numa elegância frágil, o Hunter 140 é construído em polietileno resistente e resistente aos raios UV, utilizando um processo de termoformagem com dupla folha, com espuma de célula fechada ensanduichada entre as cascas interna e externa do casco, o que o torna virtualmente insubstituível. A construção é classificada como ACP — plástico termoformado e protegido contra os raios UV com uma malha de fibra de vidro e espuma injetada — como base material para essa insubstituibilidade, e o casco de plástico simplesmente ignora cais, rochas e décadas de abuso. Com um peso total de apenas 185 lbs, sendo o próprio casco cerca de 140 lbs, o barco é leve o suficiente para ser transportado no tejadilho do carro, mas a flutuação da espuma e a flutuabilidade integrada garantem que um casco alagado permaneça à tona. A roda de proa inclinada e o espelho de popa vertical conferem-lhe o perfil convencional de um bote, mas a substância é plástico moderno e robusto. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Hunter 140 possui um aparelho sloop fracionado num mastro de alumínio sem brandais que se monta em segundos, combinado com uma retranca de alumínio e aparelho fixo em aço inoxidável. A vela grande totalmente interiorizada de 100 pés quadrados com enrolador vem em Dacron ou opcionalmente em Mylar, e uma buja de enrolador opcional de 35 pés quadrados eleva a área vélica total à bolina para cerca de 135 pés quadrados. Um leme retrátil e a bolina permitem ao barco apresentar apenas 6 polegadas de calado com tudo recolhido para facilitar o transporte em atrelado e o lançamento na praia, e depois 3 pés quando navega. O barco é rápido a aparelhar em menos de 10 minutos e suficientemente tolerante para principiantes, sendo ainda capaz de planar com 12–15 nós de vento — uma combinação que explica a sua popularidade como barco de escola e a sua contínua vida competitiva em monotipos.
Acomodações
Este é um veleiro de dia, não um cruzeiro, mas o poço é genuinamente social. Acomoda confortavelmente quatro adultos ou um instrutor mais três crianças atrás de braçolas altas, e o registo de referência lista três ocupantes como a base de alojamento. Um poço autovaziante mantém os pés secos e as braçolas altas acrescentam uma medida de segurança para tripulações menos confiantes. Não há lastro nem espaço sob o convés — o barco é um veleiro ligeiro monocasco construído em torno de um poço aberto e tolerante. (1)
O Veredicto
O Hunter 140 é um sucesso como um barco de escola e de passeio quase indestrutível que as famílias e os programas podem abusar durante anos. O seu casco de plástico reforçado com espuma, o aparelho rápido e a versatilidade do pouco calado tornam-no o primeiro barco ideal, embora os velejadores de regata que procurem um monotipo puro encontrem estruturas de classe mais desenvolvidas noutros locais. As fontes divergem quanto ao início da produção (1998 segundo o registo do período, 2003 segundo a referência).
Prós
- Construção em espuma de células fechadas virtualmente insubstituível num casco de plástico resistente aos raios UV
- Escadas e aparelho montados em minutos; o mastro sem brandais e o enrolador simplificam a manobra
- Bolina retrátil e leme elevatório para um calado de 6 polegadas em transporte e 3 pés em navegação
- Permissivo e capaz de planar; favorecido por escolas e ainda em regatas de classe única
Contras
- Sem lastro nem acomodações fechadas; estritamente um veleiro de dia
- Datas de início de produção conflituosas nos registos (1998 vs. primeiro construído em 2003)
