Design und Konstruktion
Während eine traditionelle Jolle auf GFK und zerbrechliche Eleganz setzt, ist die Hunter 140 aus robustem, UV-beständigem Polyethylen im Zwei-Schichten-Thermobildungsverfahren gefertigt. Ein geschlossenzelliger Schaumsandwich zwischen den Innen- und Außenrumpfschalen macht sie praktisch unsinkbar. Die Konstruktion ist als ACP klassifiziert – thermgeformter, UV-geschützter Kunststoff mit Glasfasermatratze und eingespritztem Schaum –, was die Materialbasis für diese Unsinkbarkeit bildet. Der Kunststoffrumpf nimmt Ankerplätze, Felsen und jahrzehntelangen Missbrauch einfach hin. Bei einem Gesamtgewicht von nur 185 lbs, wovon der Rumpf selbst etwa 140 lbs wiegt, ist das Boot leicht genug für den Autodachtransport. Dank des Schaumauftriebs und der integrierten Auftriebskraft bleibt ein vollliegender Rumpf jedoch stets auf dem Wasser. Der geneigte Vorsteven und der vertikale Spiegel verleihen ihm das Profil einer herkömmlichen Jolle, doch das Wesentliche besteht aus hochmodernen Kunststoffen. (1)
Rigg und Handhabung
Die Hunter 140 ist mit einem 7/8-Slup-Rigg auf einem unverstagten Aluminiummast ausgestattet, der in Sekundenschnelle aufgestellt wird, kombiniert mit einem Aluminiumbaum und einer Edelstahl-Stehenden-Gut-Ausrüstung. Das Rollgroßsegel mit 9,3 m² voll durchgelatteter Fläche ist in Dacron oder optional in Mylar erhältlich, und eine optionale 3,3 m² Rollfock erhöht die Gesamtsegelfläche am Wind auf rund 12,6 m². Ein klappbares Ruder und ein Schwert ermöglichen es, das Boot bei hochgezogenem Segel für einfaches Trailern und Strandstarts auf nur 15 cm Tiefgang zu trimmen und beim Segeln auf bis zu 90 cm Tiefe abzusenken. Das Boot ist in unter 10 Minuten aufgetakelt und gutmütig genug für Anfänger, kann aber auch bei 12–15 Knoten Wind gleiten – eine Kombination, die ihre Beliebtheit als Ausbildungsboot und ihr anhaltendes Regatta-Leben im Einheitsklassen-Format erklärt.
Unterbringung
Dies ist ein Daysailer, kein Fahrtenboot, aber die Plicht ist absolut gesellig. Sie bietet bequem Platz für vier Erwachsene oder einen Ausbilder plus drei Kinder hinter den hohen Sülls, und das Referenzprotokoll listet drei Personen als Basis für die Aufteilung auf. Ein selbstlenzender Pumpkorb sorgt für trockenen Stand, und die hohen Sülls bieten Sicherheit für Crews, die sich noch nicht so sicher fühlen. Es gibt keinen Ballast und keinen Platz unter Deck – das Boot ist eine Einrumpfyacht, die um eine offene, tolerant gestaltete Plicht herum gebaut wurde. (1)
Das Fazit
Die Hunter 140 ist ein nahezu unverwüstliches Boot für den Segelsportunterricht und als Freizeitdaysailer, das Familien und Segelschulen jahrelang beanspruchen können. Ihr schaumgefüllter Kunststoffrumpf, das schnelle Aufriggen und die Vielseitigkeit durch den geringen Tiefgang machen sie zu einem idealen Erstboot, obwohl Regattasegler, die eine reine Einheitsklasse suchen, anderswo entwickeltere Strukturen finden werden. Die Angaben zur Produktionsstartzeit gehen auseinander (1998 laut Periodenrechnung, 2003 laut Referenz).
Vorteile
- Praktisch unsinkbare Konstruktion aus geschlossenzelligem Schaumstoff in einem UV-beständigen Kunststoffrumpf
- Sitzplätze und Rigg in wenigen Minuten aufgebaut; unverstagter Mast und Rollfock vereinfachen das Handling
- Hubba-Schwert und aufholbares Ruder für einen Trailerdraft von 6 Zoll und einen Segeldraft von 3 Fuß
- Gutmütig und gleitfähig; beliebt bei Segelschulen und nach wie vor als Einheitsklasse im Regattasegeln
Nachteile
- Kein Ballast und keine geschlossene Unterkunft; rein als Daysailer konzipiert
- Widersprüchliche Produktionsstartdaten im Register (1998 vs. erstes Baujahr 2003)
