Hanse 531: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Están muy representadas tanto las versiones de tres camarotes para armador como las de cuatro camarotes para chárter, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior se divide en zonas de proa, media y popa, cada una con cuatro opciones de distribución más tres opciones para la cabina de proa, por lo que un barco determinado puede exhibir un enorme camarote del armador a proa con litera de elevación eléctrica, dos camarotes de popa con aseo compartido o una distribución de chárter de cuatro camarotes con capacidad para hasta diez plazas. Un casco de cuatro camarotes procedente de chárter será ideal para uso de flota o familias numerosas; una versión de tres camarotes para armador suele significar más estiba y una cama isla doble individual a popa.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los 531 de segunda mano incluye una hélice de proa, piloto automático, plotter cartográfico, AIS, radar, potabilizadora, winches eléctricos, foque autovirante, cubierta de teca, calefacción y balsa salvavidas, lo que constituye una base sólida para realizar travesías con tripulación reducida. Las adiciones más frecuentes se concentran en la energía y el manejo de las velas: los paneles solares y el inversor prolongan el tiempo sin conexión a puerto, mientras que un spinnaker asimétrico y una configuración para tripulación reducida amplían la autonomía a un largo. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen una vela mayor enrollable, pescantes para auxiliar y un Code Zero. Para un comprador, la hélice de proa y los winches eléctricos son los elementos más importantes en espacios reducidos, mientras que una potabilizadora y la calefacción indican un barco equipado para vivir a bordo.

Qué inspeccionar

El sistema de foque autovirante es la única preocupación de funcionamiento que hay que comprobar. Los probadores encontraron que el recorrido de la escota hacia arriba y dentro del mástil genera mucha fricción, y las aletas de la base se cierran a menos que se cierre el pico con fuerza, con un ángulo deficiente al navegar de ceñida. Inspeccione la roldana del mástil y el cabo interior en busca de desgaste, y confirme si el velero también lleva el génova o gennaker opcional para compensar ese límite. A motor, verifique el funcionamiento de la hélice de proa opcional, ya que se le atribuía facilidad de maniobra. Los paneles del plan de la cabina se levantan sin tornillos mediante una herramienta de succión suministrada; compruebe que la herramienta esté presente y que el plan esté en buen estado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en toda España, Italia, Irlanda, Croacia, Dinamarca y Nueva Zelanda. Para un comprador, la selección restringida es la siguiente: confirme que la distribución se ajuste al uso de armador o de chárter, verifique el equipo de foque autovirante y la hélice de proa, y compare el nivel de equipamiento con su plan de navegación. Elija un velero de armador de tres camarotes si busca espacio, o una unidad de cuatro camarotes si prioriza la capacidad, pero navegue con él con poco viento antes de comprarlo.