Design e Construção
O Mistral 33 combina um casco de fibra de vidro com uma superestrutura de mogno envernizado de alto brilho, apresentando uma bela obra morta em madeira que o distingue das produções posteriores totalmente em fibra de vidro; apenas o primeiro casco foi construído inteiramente em madeira. A relação casco-convés segue uma disposição de quilha separada e leme sob um espelho de popa estilo "sugar-scoop", conferindo-lhe um perfil de cruzeiro elegante em vez de uma obra viva orientada para a performance. As linhas de Enderlein do final dos anos sessenta produzem uma relação comprimento-boca de 3,37, tornando-o mais esguio do que dois terços dos projetos de veleiros comparáveis, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 324 confirma a sua classificação entre os cruzeiros pesados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro e uma área vélica declarada de 560 pés quadrados com buja. A relação SA/D é de 17,21, modesta para um veleiro de 33 pés e consistente com um motorsailer que depende tanto do seu motor como da sua vela. Uma velocidade máxima calculada de cerca de 5,5 nós situa-se abaixo da barreira teórica de 6,7 nós para um casco de deslocamento deste comprimento. O coeficiente de capotagem de 1,76 permitiria, apenas por essa fórmula, a sua participação em regatas oceânicas, e um coeficiente de conforto de 30,1 significa que navega mais confortavelmente do que 76% dos projetos semelhantes — uma consequência do deslocamento de cruzeiro pesado e da boca estreita, e não de qualquer qualidade de navegação declarada pelo estaleiro. A superfície molhada mede aproximadamente 279 pés quadrados. (2)
Acomodações
No interior, o Mistral 33 oferece seis lugares para dormir num espaço em teca com cozinha e sanita. O salão está disposto com um sofá em U de um lado e um sofá linear em frente, uma disposição simples de cruzeiro que aproveita bem a boca estreita do barco sem inventar volumes que ele não tem. A superestrutura de madeira transmite a estética interior acolhedora até à casaria.
Problemas Conhecidos
A superestrutura de madeira em todos os barcos, exceto no protótipo, exige a habitual vigilância quanto à perda de verniz e infiltrações de humidade, mas as fontes não descrevem nenhum modo de falha específico ou campanha de reparação.
Refits e Propriedade
O motor padrão é um Volvo Penta MD2B, um motor a diesel de dois cilindros com uma potência de 25 cavalos (17 kW), uma unidade modesta mas adequada para um motoveleiro com este deslocamento. Os proprietários que pesquisem na frota usada encontrarão uma pequena população — 216 cascos em todo o mundo — construídos antes das normas modernas de aparelho e eletricidade, pelo que qualquer historial de refit deve ser avaliado em função do período.
O Veredicto
O Mistral 33 é um motoveleiro de época que ostenta a sua superestrutura de madeira e o deslocamento de cruzeiro pesado como marcas de uma filosofia de design diferente, uma que não se preocupa com os coeficientes de regata e foi construída para viagens confortáveis à vela ou a motor. É um barco de nicho: demasiado esguio e lento para entusiasmar os amantes do desempenho, mas o seu coeficiente de conforto e o historial de construção tornam-no um candidato credível de cruzeiro usado para o comprador certo.
Prós
- Superestrutura em mogno envernizado de alto brilho sobre um casco em PRFV, sendo apenas o primeiro casco em madeira
- Coeficiente de conforto superior a 76 % dos projetos semelhantes; deslocamento de cruzeiro pesado para um movimento estável
- Quilha e leme separados com espelho de popa com poço; boca estreita facilita as manobras em marinas
- Seis lugares para dormir com salão em U e salão com sofás retos em teca
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 17,21 reflete um desempenho limitado à vela
- Velocidade máxima calculada de cerca de 5,5 nós, abaixo da velocidade teórica de casco de deslocamento
- A superestrutura de madeira exige manutenção contínua de verniz e humidade
- Apenas 216 unidades construídas; conjunto limitado e sistemas padrão da época em todo o barco
