Tasarım ve İnşa
Mistral 33, fiberglas gövdeyi yüksek parlaklıkta vernikli maun bir üst yapıyla birleştirir; bu güzel ahşap borda yapısı, onu sonraki tamamen fiberglastan üretilen seri teknelerden ayırır; sadece ilk gövde tamamen ahşaptan inşa edilmiştir. Gövde-güverte ilişkisi, şeker kaşığı tarzı bir kıç aynalığın altında ayrılmış bir salma ve dümen düzenini takip eder ve performans odaklı bir karina yerine temiz bir gezi profilini sunar. Enderlein’in altmışların sonundaki çizgileri, 3,37'lik bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlayarak benzer yelkenli tasarımların üçte ikisinden daha ince olmasını sağlarken, 324'lük deplasman-boy oranı (D/L) onun ağır gezi tekneleri arasındaki sınıflandırmasını doğrular. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve flok dahil beyan edilen yelken alanı 560 fit karedir. SA/D oranı 17,21 olarak gerçekleşir; bu değer 33 fitlik bir tekne için mütevazıdır ve motoru kadar yelkenine de güvenen bir motorsailer için uygundur. Hesaplanan maksimum hız yaklaşık 5,5 knot olup, bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik 6,7 knot sınırının altındadır. 1,76'lık alabora direnci (CSF) değeri, bu formülle bile okyanus yarışlarına katılmasına izin verecek düzeydedir; 30,1'lik Konfor Oranı ise benzer tasarımların yüzde 76'sından daha konforlu seyrettiği anlamına gelir. Bu durum, tersanenin iddia ettiği denizci karakterinden ziyade, ağır gezi teknesi deplasmanının ve ince genişliğinin bir sonucudur. Islak alanı (wetted surface) yaklaşık 279 fit karedir. (2)
Konaklama
Güverte altında Mistral 33, kuzine ve tuvalet imkanı sunan tik iç mekanda altı kişiye uyku kapasitesi sağlar. Salon, bir tarafta U şeklinde bir kanepe ve karşısında düz bir salon koltuğu ile yerleştirilmiştir; bu basit gezi düzeni, teknenin sahip olmadığı hacimler yaratmadan dar genişliği iyi değerlendirir. Ahşap üst yapı, sıcak iç mekan estetiğini güverte evine kadar taşır.
Bilinen Sorunlar
Prototip dışındaki tüm teknelerdeki ahşap üst yapı, vernik özelliğini kaybetme ve nem girişi konularında her zamanki gibi dikkat gerektirir; ancak kaynaklarda belirli bir arıza modu veya onarım kampanyasından bahsedilmemektedir.
Refit ve Sahiplik
Standart motor, 25 beygir gücünde (17 kW) iki silindirli bir dizel olan Volvo Penta MD2B'dir; bu deplasmandaki bir motorsailer için mütevazı ama uygun bir ünite. İkinci el filosunu araştıran sahipler, dünya genelinde 216 gövdeyle sınırlı, modern arma ve elektrik standartlarından önce inşa edilmiş küçük bir grupla karşılaşacaklardır; bu nedenle herhangi bir refit geçmişi o dönemin koşullarıyla değerlendirilmelidir.
Karar
Mistral 33, ahşap üst yapısını ve ağır gezi teknesi deplasmanını, yarış handikaplarıyla ilgilenmeyen ve yelken veya motor altında konforlu geçişler yapmak için inşa edilmiş farklı bir tasarım felsefesinin işareti olarak taşıyan dönemsel bir motorsailer'dir. Niche bir teknedir: performans meraklılarını heyecanlandırmak için fazla ince ve yavaştır, ancak konfor oranı ve inşa geçmişi, onu doğru alıcı için güvenilir bir ikinci el gezi teknesi adayı haline getirir.
Avantajları
- GRP gövdenin üzerinde yüksek parlaklıkta vernikli maun üst yapı; ahşap olan sadece ilk gövde
- Benzer tasarımların %76'sından daha üstün konfor oranı; dengeli hareket için ağır gezi teknesi deplasmanı
- Şeker kaşığı kıç aynalığa sahip ayrılan salma ve dümen; dar genişlik marinadaki manevralara yardımcı olur
- Tik iç mekanda U şeklinde ve düz salon koltuklarıyla altı kişilik uyku kapasitesi
Dezavantajları
- 17,21'lik yelken alanı/deplasman oranı, sınırlı yelken performansını yansıtır
- Teorik deplasman gövde hızının altında, yaklaşık 5,5 knot olarak hesaplanan maksimum hız
- Ahşap üst yapının sürekli vernik ve nem bakımı gerektirmesi
- Sadece 216 adet üretilmiş olması; bu nedenle sınırlı bir piyasa ve dönem standardı sistemlerin bulunması
