设计与建造
Mistral 33 将玻璃钢船体与高光清漆红木上层建筑相结合，拥有优美的木质水线以上船体，这使她与后来全玻璃钢量产船型截然不同；只有第一艘船体是完全用木材建造的。在糖勺式艉板下方，采用分离式龙骨和舵的布局，使其具有整洁的巡航轮廓，而不是偏向性能的水下船体。Enderlein 在 60 年代末设计的线条带来了 3.37 的长宽比（L/B），使其比三分之二的同类帆船设计更显修长，而 324 的排水量-长度比 (D/L) 则证实了其属于重型巡航帆船的定位。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶帆装，带前帆时的标称帆面积为 560 平方英尺。其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.21，对于一艘 33 英尺的船来说较为温和，这与这艘既依赖发动机又依赖帆布的摩托帆船定位相符。其理论计算最大速度约为 5.5 节，低于该长度排水型船体 6.7 节的理论极限。1.76 的翻覆筛查比仅凭这一公式就足以允许她参加海洋竞赛，而 30.1 的舒适度比意味着她的乘风破浪体验比 76% 的类似设计更舒适——这是重巡航帆船排水量和纤细船宽带来的结果，而非船厂宣称的任何适航性。其水下湿表面积约为 279 平方英尺。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Mistral 33 在配有厨房和卫生间的柚木内饰中可提供六个床位。主舱布局一侧为 U 形沙发，对面为直条长椅，这种简单的巡航布局充分利用了狭窄的船宽，而没有强行创造船只本身不具备的空间。木质上层建筑将温馨的内装美学延伸至舱顶。
常见问题
除原型船外，所有船只的木质上层建筑都需要对油漆失效和水分渗入保持常规警惕，但相关资料中未描述任何特定的失效模式或维修行动。
翻新与所有权
标准发动机是 Volvo Penta MD2B，一款额定功率为 25 马力（17 kW）的双缸柴油机，对于这种排水量的机动帆船来说，这是一个适中且合适的配置。在二手船队中寻找船只的买家会发现，全球仅有 216 艘船体是在现代索具和电气规范制定之前建造的，因此任何翻新历史都应结合那个时期来评估。
总结
Mistral 33 是一款经典时期的摩托帆船，她那木质上层建筑和重型巡航帆船的排水量，是其独特设计哲学的标志——这种哲学不追求赛船的让分规则，而是为了在帆行或动力驱动下提供舒适的航行体验而建造。她是一艘小众船只：过于纤细且速度偏慢，无法吸引追求性能的人群，但其舒适度比和建造记录使其成为合适买家手中极具价值的二手巡航帆船候选者。
优点
- 在玻璃钢（GRP）船体上采用高光泽清漆红木上层建筑，且该系列中仅有首艘船体为木质
- 舒适度比优于 76% 的类似设计；重巡航帆船排水量带来稳定的运动姿态
- 独立龙骨与舵配糖勺形艉板；纤细的船宽有助于在码头中操纵
- 柚木内装，配有 U 形和直条长椅式主舱，提供六个床位
缺点
- 17.21 的帆面积-排水量比反映了受帆驱动的性能有限
- 计算出的最大速度约为 5.5 节，低于理论上的排水型船体速度
- 木质上层建筑需要持续的清漆和防潮维护
- 总产量仅为 216 艘；在整个船队中数量有限，且系统为那个时期的标准配置
