Design a konstrukce
Mistral 33 kombinuje laminátový trup s vysokým lesklým lakovaným mahagonovým nástavbou a krásným dřevěným bokem, což ji odlišuje od pozdějších celolaminátových sériových lodí; pouze první trup byl postaven zcela ze dřeva. Vztah mezi trupem a palubou se řídí uspořádáním odděleného kýlu a kormidla pod zrcadlem lodi s oblým profilem, což jí dodává elegantní profil pro plavbu spíše než sportovní podvodní část trupu. Konstrukce od Enderleina z konce šedesátých let přináší poměr délky k šířce (L/B) 3,37, díky čemuž je loď štíhlejší než dvě třetiny srovnatelných plachetnic, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 324 potvrzuje její zařazení mezi těžké cruisery. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s vrcholovou takeláží a deklarovanou plochou plachet 560 čtverečních stop včetně kosatky. Poměr SA/D činí 17,21, což je na 33stopou loď skromná hodnota odpovídající motorsaileru, který spoléhá více na svůj motor než na plachty. Vypočtená maximální rychlost přibližně 5,5 uzlu leží pod teoretickou hranicí 6,7 uzlu pro výtlakový trup této délky. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,76 by ji podle samotného tohoto vzorce připustil i do oceánských závodů a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 30,1 znamená, že pluje pohodlněji než 76 procent podobných konstrukcí – což je důsledek vysokého výtlaku těžkého cruiseru a úzké šířky, nikoli jakéhokoli deklarovaného chování na moři od loděnice. Její smáčená plocha činí přibližně 279 čtverečních stop. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Mistral 33 místa na spaní pro šest osob v interiéru z teaku s kuchyňkou a lodním WC. Salón je uspořádán s pohovkou ve tvaru U na jedné straně a rovným sedačem naproti, což je jednoduché uspořádání vhodné pro plavbu, které dobře využívá úzkou šířku lodi, aniž by vytvářelo objem, který loď nemá. Dřevěná nástavba přenáší hřejivou estetiku interiéru až do střechy nástavby.
Známé problémy
Dřevěná nástavba u všech lodí kromě prototypu vyžaduje obvyklou ostražitost kvůli degradaci laku a zatékání vlhkosti, avšak zdroje neuvádějí žádné specifické poruchy ani opravy.
Refity a vlastnictví
Standardním motorem je Volvo Penta MD2B, dvouválcový diesel o výkonu 25 koní (17 kW), což je skromný, ale pro tento výtlak motoru vhodný agregát. Majitelé hledající na trhu použitých lodí narazí na malou populaci – celosvětově bylo postaveno pouze 216 trupů – vyrobených před moderními normami pro takeláž a elektroinstalaci. Historie jakéhokoli refitu by proto měla být posuzována s ohledem na dané období.
Verdikt
Mistral 33 je motoryachtu z dané éry, která svou dřevěnou nástavbu a vysoký výtlak těžkého cruiseru nosí jako známky odlišné konstrukční filozofie – filozofie nezajímající se o handicapování v závodech a postavené pro pohodlnou plavbu pod plachtami nebo na motor. Je to specifická loď: příliš štíhlá a pomalá na to, aby nadchla výkonnostní jachtaře, ale její koeficient komfortu a historie konstrukce z ní činí seriózního kandidáta na použitý cruiser pro správného kupce.
Klady
- Vysoký lesklý lakovaný mahagonový nástavba na laminátovém trupu, přičemž pouze první trup byl dřevěný
- Koeficient komfortu lepší než u 76 % podobných konstrukcí; výtlak těžkého cruiseru pro stabilní pohyb na vodě
- Oddělený kýl a kormidlo s zrcadlem lodi ve tvaru lžíce; široká záď usnadňuje manévrování v marinách
- Šest lůžek s teakovou sedačkou v U-ovém i rovném uspořádání
Zápory
- Poměr plochy plachet k výtlaku 17,21 odráží omezený výkon pod plachtami
- Vypočtená maximální rychlost kolem 5,5 uzlu, což je pod teoretickou rychlostí trupu výtlakové konstrukce
- Dřevěná nástavba vyžaduje průběžnou údržbu laku a kontrolu vlhkosti
- Postaveno pouze 216 kusů; omezený výběr na trhu a systémy standardní pro dané období
