Diseño y construcción
El Mistral 33 combina un casco de fibra de vidrio con una superestructura de caoba barnizada de alto brillo, un hermoso francobordo de madera que lo distingue de las producciones posteriores totalmente de fibra de vidrio; solo se construyó el primer casco enteramente de madera. La relación casco-cubierta sigue una configuración de quilla y timón separados bajo un espejo de popa tipo "sugar-scoop", lo que le otorga un perfil de crucero limpio en lugar de una obra viva orientada al rendimiento. Las líneas de Enderlein de finales de los años sesenta producen una relación eslora-manga de 3,37, lo que la hace más estilizada que dos tercios de los diseños de veleros comparables, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 324 confirma su clasificación entre los cruceros pesados. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo a tope de palo y una superficie vélica declarada de 560 pies cuadrados con foque. La relación SA/D es de 17,21, modesta para un barco de 33 pies y acorde con un motovelero que apoya su motor tanto como su vela. Una velocidad máxima calculada de unos 5,5 nudos se sitúa por debajo de la barrera teórica de 6,7 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora. El coeficiente de vuelco de 1,76 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas, y un coeficiente de confort de 30,1 significa que navega con mayor comodidad que el 76 % de los diseños similares, una consecuencia del desplazamiento de crucero pesado y de la manga estrecha más que de cualquier declaración de nobleza marinera por parte del astillero. Su superficie mojada mide aproximadamente 279 pies cuadrados. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Mistral 33 ofrece seis plazas para dormir en un interior de teca con cocina y aseo. El salón está distribuido con un sofá en U en un lado y un sofá longitudinal opuesto, una disposición de crucero sencilla que aprovecha bien la estrecha manga sin inventar volumen donde el barco no lo tiene. La superestructura de madera transmite la cálida estética interior a la carroza.
Problemas conocidos
La superestructura de madera en todos los barcos salvo el prototipo exige la habitual vigilancia ante fallos del barniz y filtraciones de humedad, pero las fuentes no describen ningún fallo específico ni campaña de reparación.
Refits y propiedad
El motor estándar es un Volvo Penta MD2B, un diésel de dos cilindros con una potencia de 25 caballos de fuerza (17 kW), una unidad modesta pero adecuada para un motovelero de este desplazamiento. Los compradores que examinen la flota de ocasión encontrarán una pequeña población —216 cascos en todo el mundo— construidos antes de las normas modernas de jarcia y electricidad, por lo que cualquier historial de refit debe juzgarse en función de su época.
El veredicto
El Mistral 33 es un motovelero de época que muestra su superestructura de madera y su desplazamiento de crucero pesado como signos de una filosofía de diseño diferente, una que no se preocupa por las reglas de compensación en regatas y está construida para realizar travesías cómodas a vela o a motor. Es un barco de nicho: demasiado esbelto y lento para entusiasmar al público de alto rendimiento, pero su coeficiente de confort y su historial de construcción lo convierten en un candidato creíble para un crucero de ocasión idóneo para el comprador adecuado.
Pros
- Superestructura de caoba barnizada de alto brillo sobre un casco de PRFV, siendo el primer casco el único de madera
- Coeficiente de confort superior al del 76 % de diseños similares; desplazamiento de crucero pesado para un movimiento estable
- Quilla y timón independientes con espejo de popa de tipo "sugar-scoop"; manga estrecha que facilita las maniobras en puertos deportivos
- Seis plazas para dormir con salón de sofás en U y longitudinal en teca
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,21 refleja un rendimiento limitado a vela
- Velocidad máxima calculada de unos 5,5 nudos, por debajo de la velocidad de casco teórica de desplazamiento
- La superestructura de madera requiere un mantenimiento continuo de barniz y humedad
- Solo se construyeron 216 unidades; conjunto limitado y sistemas estándar de la época en todo el barco
