Hake 26 RK — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz dzieli te same elementy konstrukcyjne: koja V w części dziobowej, miejsca do spania dla czterech osób o długości ponad sześć stóp, kambuz po lewej burcie o szerokości 48 cali z lodówką i kuchenką oraz zamknięta toaleta po prawej burcie z prysznicem. Wysokość w kabinie wynosi stałe 5 stóp i 10 cali. Kokpit jest duży – ma wymiary 8 stóp i 4 cale długości oraz 5 stóp i 2 cale szerokości, z lukiem rufowym, a szafa na prawej burcie ma ponad sześć stóp długości. Przestrzeń na zbiornik paliwa o pojemności 6 galonów znajduje się pod prawym siedzeniem w przypadku wyboru opcjonalnego stacjonarnego silnika wysokoprężnego Yanmar; bez niego jacht był napędzany silnikiem zaburtowym. Recenzenci zwracali uwagę na rzeczywisty brak przestrzeni do przechowywania bagażu, chyba że tylna koja rufowa jest wykorzystywana do tego celu – należy więc ocenić swoją prywatną przestrzeń życiową pod kątem własnych potrzeb turystycznych.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada w standardowym wyposażeniu turystycznym bimini oraz ploter map. Częstym dodatkiem ze strony właścicieli jest falownik, a także zdarzają się instalacje ciepłej wody i Code Zero. Mniej powszechne, ale warte uwagi są fok samozwrotny, grot rolowany, autopilot oraz prysznic w kokpicie. Dla kupującego kluczowe obszary to energia – falownik pozwala na zasilanie kabiny poza zasięgiem portu – oraz obsługa żagli, gdzie Code Zero zwiększa zasięg przy słabym wietrze, podczas gdy grot rolowany lub fok samozwrotny upraszczają żeglugę w małej załodze. Nawigację zazwyczaj zapewnia ploter map; udogodnienia komfortowe, takie jak ciepła woda, są atutem, ale tracą na znaczeniu w porównaniu do systemów takielunku i kilu, od których będzie zależeć bezpieczeństwo Twojej żeglugi.

Co sprawdzić

Jedyną udokumentowaną modyfikacją konstrukcyjną, którą należy zweryfikować, są ster i kil we wczesnych kadłubach. Właściciele donoszą, że na pierwszych jachtach ster nie mógł się całkowicie podnieść, wystając około 30 do 45 cm poniżej kadłuba, a do 2010 roku kil stał się mocowany na śruby, a ster został przeprojektowany tak, aby podnosił się całkowicie do swojej kasetowej kotwicy. Na każdym egzemplarzu sprzed 2010 roku należy potwierdzić, jaką konfigurację steru i kilu ma jednostka oraz czy dokonano modernizacji. Należy również sprawdzić elektryczne podnoszenie kilu: silnik Rule Industries 20SS i liny na dachu kabiny powinny płynnie obsługiwać 1200-funtowy profil, a laminatowa skrzynka silnika pod masztem powinna być sucha. Wielkość koła sterowego Edson wokół kokpitu oraz pojedynczy achtersztag na pawęży to elementy projektowe, które należy ocenić pod kątem własnego komfortu ruchu i napięcia takielunku. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych pojawiają się jachty Hake 26 RK. Przed zakupem warto mieć krótką listę rzeczy do sprawdzenia: potwierdź generację kilu i steru (najlepiej z kasetowym sterem z lat po 2010), przetestuj elektryczny podnoszony ster i posłuchaj, czy nie ma dźwięków nienaturalnych, sprawdź, czy skrzynia silnika jest sucha, oraz zweryfikuj, czy zamontowany jest opcjonalny stacjonarny silnik Yanmar, czy silnik zaburtowy. Warto celować w egzemplarze z późniejszych lat budowy, wyposażone w pełni podnoszony ster i kil przykręcany na śruby.