Veleiros Gulfstar 54 Sailcruiser à venda

R. C. Lazzarra·1985 – 1986·~23 hulls·Gulfstar Yachts
Gulfstar 54 Sailcruiser drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Ketch
LOA
54.5' · 16.61 m
Desloc.
50.000 lbs · 22.680 kg
Primeiro ano
1985

O Gulfstar 54 Sailcruiser representa a expressão mais clara do quão longe a Gulfstar Yachts evoluiu desde as suas origens em 1970 como estaleiro económico de motoveleiros de grande boca, até se tornar um fabricante cuja qualidade posterior rivalizava com a de Hinckley, Little Harbor e outros construtores de veleiros de luxo. Projetado por Richard C. Lazzara e construído em Saint Petersburg, na Flórida, apenas 23 destes veleiros de cruzeiro com aparelho ketch de 54 pés foram produzidos entre 1985 e 1987, no final da fase independente da Gulfstar antes de a empresa ser vendida à Viking Yachts em 1990. Dentro da própria história da marca, a série Sailcruiser é o auge da perícia da Gulfstar — os Gulfstars pós1980 são obras de arte na forma e na função, e este modelo é o epítome dessa evolução.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 217.203
Preço pedido · 6 anúncios
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Guia do comprador do Gulfstar 54 Sailcruiser

Procurar no mercado de usados um Gulfstar 54 Sailcruiser significa procurar uma pequena expressão do final dos anos 80 do melhor trabalho da Gulfstar Yachts. Projetado por Richard C. Lazzara e construído em apenas 23 cascos entre 1985 e 1987, o modelo é também conhecido como Gulfstar 54. Os exemplares ex-charter são comuns, e o plano de convés orientado para o lazer do barco continua a ser claramente visível na frota de usados.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. A disposição característica combina uma cama de casal central a proa com um camarote do armador a popa, acessível através de uma passagem a estibordo; o seu beliche voltado para a popa abre-se através de uma pequena porta de teca para o poço de popa, que funciona como uma banheira de hidromassagem. Uma casa de banho e duche separados situam-se a bombordo em cada camarote, e o sofá em U do salão e as cadeiras giratórias servem o papel do barco como plataforma familiar ou de charter, em vez de um veleiro de cruzeiro despojado.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão dominam as melhorias significativas. Os equipamentos mais comuns são geradores, inversores, painéis solares e dessalinizadores, que juntos definem se um barco é autossuficiente na ancoragem ou depende da ligação à terra. Para manobras, as hélices de proa e os molinetes elétricos são frequentes, assim como um conjunto completo de velas e cabos — vela grande enrolável, spinnaker assimétrico e spinnaker padrão, e bimini com hardtop. A navegação é totalmente moderna na maioria dos exemplares, equipados com ploter cartográfico, radar, piloto automático e AIS. Elementos de conforto como ar condicionado, duche no poço e convés de teca são comuns, e os turcos para o anexo com plataforma de banho completam a disposição de nível de charter mediterrânico.

O que Inspecionar

O item de manutenção contínua mais dispendioso é o acabamento em madeira: a manutenção do verniz nas tracas de teca, no braçol de regala e nos passa-mãos é uma despesa duradoura que não deve ser subestimada. Estruturalmente, note que o poço de convés à popa é um ponto fraco quando o mar aumenta, e o Sailcruiser não é o veleiro mais marinheiro nessa configuração — um comprador deve avaliar como as vedações e drenagens do poço de popa funcionam e se a disposição se adequa ao uso pretendido. Os conveses com alma de balsa têm raio de curvatura sólido em redor das ferragens e do mastro, um ponto que vale a pena verificar para detetar qualquer suavidade nas passagens de cabos pelo convés. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

A disponibilidade típica no mercado centra-se na Grécia. Para um comprador, o Gulfstar 54 Sailcruiser recompensa aqueles que procuram um barco de entretenimento com pouco volume interior, rico em teca, manobrabilidade de dois motores e uma altura livre para passagem por pontes adequada à ICW.

  • Confirme o estado do verniz e preveja um orçamento para a manutenção contínua das madeiras envernizadas
  • Inspecione a vedação e a drenagem do poço de popa para utilização com tempo forte
  • Verifique o acesso aos motores diesel duplos e a especificação do Yanmar turbocompressor
  • Prefira exemplares ex-charter com gerador, dessalinizador e hélice de proa já instalados

Onde estão anunciados

Os anúncios de Gulfstar 54 Sailcruiser aparecem em 1 país. Grécia tem o maior número de anúncios, com 6.

Pedido mediano por país
EUR
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6 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Grécia€ 219.00060100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Gulfstar 54 Sailcruiser usado?+
O preço pedido mediano de um Gulfstar 54 Sailcruiser usado nos últimos 12 meses é € 217.203. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Gulfstar 54 Sailcruiser estão à venda?+
6 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Gulfstar 54 Sailcruiser?+
Os principais mercados para anúncios Gulfstar 54 Sailcruiser usados nos últimos 12 meses são Grécia (100.0%).
04Os anúncios Gulfstar 54 Sailcruiser têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Gulfstar 54 Sailcruiser tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 13.6% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
05O que devo ver em vez de um Gulfstar 54 Sailcruiser?+
Modelos comparáveis incluem Gulfstar 50, Oyster Yachts 54, Swan 54. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.