Veleiros Gulfstar 50 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. A popular versão de três camarotes foi originalmente desenvolvida para o mercado de charter, com uma suite principal a popa, um camarote de proa em V e um camarote a meia-nau a estibordo; os exemplares ex-charter são comuns. A disposição de dois camarotes troca os beliches a meia-nau por uma mesa de cartas envolvente e um acesso ampliado ao motor sob o poço, favorecendo casais que mantêm o seu próprio barco. O comprador deve decidir cedo se a simplicidade derivada do charter ou o luxo da versão de armador se adequam melhor ao uso pretendido.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Gulfstar 50 usados apresentam habitualmente um inventário bastante completo. Em termos de energia, são típicos os pilotos automáticos, inversores e, frequentemente, geradores Onan instalados de fábrica, embora estes últimos sejam conhecidos por causar problemas. Os dessalinizadores e painéis solares são comuns, apoiando estadias prolongadas fora da rede elétrica. Para o pano e manuseamento das velas, são habituais os biminis, capotas e radares, sendo frequentemente visíveis também os turcos para o anexo. A navegação está bem coberta por ploters cartográficos, AIS e EPIRBs como equipamentos comuns. Elementos de conforto como ar condicionado, frigoríficos e água quente são frequentemente encontrados. As melhorias menos comuns feitas pelos proprietários incluem aquecimento, vela grande enrolável e aparelho preparado para tripulação reduzida.

O que inspecionar

Os problemas documentados merecem uma vistoria cuidadosa. Já surgiram bolhas no casco, normalmente cosméticas, mas por vezes com cavidades saturadas em redor do lastro encapsulado. Os problemas ao longo dos anos incluíram bolhas no casco, que normalmente são apenas cosméticas, mas em alguns casos envolveram cavidades saturadas em redor delas. A base de ferro do mastro principal no porão, sobre a quilha, é propensa à corrosão e, nos barcos com aparelho ketch, a base da mezena pode ter esmagado o núcleo de balsa do convés. As infiltrações em ferragens de convés, escotilhas e vigias são queixas comuns. Em alguns cascos, o tubo de popa em bronze na zona da madre do leme separa-se do laminado e necessita de nova colagem, tendo sido relatadas tábuas soltas em redor das anteparas ou nas estruturas do contramolde. O depósito de combustível de baixa montagem obriga a bomba do motor a trabalhar arduamente; por isso, siga a linha de combustível e considere a atualização para um depósito de dia. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para estes barcos incluem os Estados Unidos, Austrália, Bahamas, Uruguai e México. Para um comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirmar a disposição (versão charter de três camarotes ou versão armador de dois camarotes), inspecionar a corrosão na base do mastro e as deformações no núcleo do convés, testar a presença de bolhas no casco e a separação da madre do leme, verificar infiltrações no convés junto a ferragens e vigias, verificar o estado do gerador ou prever o seu substituto no orçamento, e avaliar o acesso aos depósitos de combustível para verificar o esforço sobre a bomba. Com estes pontos resolvidos, o Gulfstar 50 continua a ser um cruzeiro espaçoso e muito comportado.