Gulfstar 50 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Versionen sind verfügbar. Die beliebte Drei-Kabinen-Version wurde ursprünglich für den Charterbetrieb entwickelt und bietet eine Eignersuite achtern, eine V-Koje im Vorschiff und eine Kabine mittschiffs an Steuerbord; Ex-Charterboote sind hier üblich. Das Zwei-Kabinen-Layout tauscht die Kojen mittschiffs gegen einen umlaufenden Navigationstisch und verbesserten Zugang zum Motor unter der Plicht ein – ideal für Paare, die ihr Boot selbst instand halten. Ein Käufer sollte früh entscheiden, ob die für den Charterbetrieb optimierte Einfachheit oder der Luxus der Eignerversion besser zum geplanten Einsatz passt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte Gulfstar 50s sind oft mit einer reichhaltigen Ausstattung versehen. Für Strom und Energie sind Autopiloten, Wechselrichter und oft ab Werft installierte Onan-Generatoren typisch, obwohl diese Generatoren für ihre Schwachstellen bekannt sind. Wassermacher und Solarpaneele sind ebenfalls üblich und unterstützen längere Autarkie-Perioden. Zur Segel- und Tuchführung gehören Bimini, Sprayhood und Radar häufig, ebenso wie Davits für das Beiboot. Die Navigation wird durch Kartenplotter, AIS und EPIRBs als Standardausstattung gut abgedeckt. Komfortmerkmale wie Klimaanlage, Gefrierschrank und Warmwasser sind ebenfalls üblich. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Heizung, Rollgroßsegel und ein Rigg für kleine Crews.

Was zu inspizieren ist

Bekannte Schwachstellen erfordern ein sorgfältiges Gutachten. Es gab vereinzelt Blasen im Rumpf, die meist kosmetischer Natur sind, aber manchmal auch mit feuchten Hohlräumen im ummantelten Ballast einhergingen. Zu den Problemen über die Jahre gehören Rumpfblasen, die normalerweise nur kosmetisch sind, aber in einigen Fällen feuchte Hohlräume im Rumpfinneren umfassen. Der eiserne Großmastfuß in der Bilge über dem Kiel neigt zu Korrosion, und bei Booten mit Ketsch-Rigg kann der Besanfuß den Balsakern des Decks beschädigt haben. Undichte Decksbeschläge, Luken und Bullaugen sind häufige Beschwerden. Bei einigen Rümpfen löst sich die Bronzefußplatte am Spiegel vom Laminat und muss neu eingeklebt werden. Zudem wurden lose GFK-Laminate an Schotten oder Bodenwänden gemeldet. Der tiefliegende Kraftstofftank zwingt die Pumpe des Motors zum harten Arbeiten, daher sollte die Kraftstoffleitung untersucht und ein Upgrade auf einen Tagtank in Betracht gezogen werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für diese Boote sind die Vereinigten Staaten, Australien, die Bahamas, Uruguay und Mexiko. Für einen Käufer lautet die praktische Checkliste: Bestätigen Sie das Layout (Drei-Kabinen-Charter oder Zwei-Kabinen-Eignerversion), prüfen Sie bei der Besichtigung Korrosion an der Mastspur und Kompressionsschäden im Deckskern, testen Sie auf Osmoseblasen am Rumpf und Rissbildung im Ruderschaft, überprüfen Sie Decksundichtigkeiten an Beschlägen und Bullaugen, prüfen Sie den Zustand des Generators oder planen Sie dessen Austausch ein und beurteilen Sie den Zugang zu den Kraftstofftanks hinsichtlich der Pumpenauslastung. Wenn diese Punkte geklärt sind, bleibt die Gulfstar 50 eine geräumige und gutmütige Fahrtenyacht.