Veleiros Grand Soleil 52 LC à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes de charter estão bem representadas, sendo comuns os exemplares ex-charter. O plano padrão oferece seis lugares para dormir em três camarotes, com o camarote de popa a contar com beliches individuais e duplos suficientemente espaçosos para se sentar sob o soalho do poço, e uma suite do armador a proa que pode utilizar um beliche central em ilha ou um beliche Pullman com uma casa de banho maior. Um enorme cofre de velas à proa, com quase três metros de profundidade, pode ser mantido como arrumação ou convertido em camarotes separados para a tripulação, uma opção útil para charter ou tripulações familiares. Todas as casas de banho têm lavatórios de porcelana e depósitos de águas negras de série, e o espelho de popa desce hidraulicamente para formar uma plataforma de banho servida pela garagem do anexo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado está habitualmente equipada com ar condicionado, piloto automático, ploter cartográfico, molinetes elétricos, AIS, hélice de proa, inversor, bimini, radar, balsa salva-vidas, frigorífico e água quente, e muitos trazem um gennaker para facilitar a navegação com vento portante. Adições frequentes incluem uma buja auto-virante, plataforma de banho, dessalinizador, convés de teca e duche no poço. Menos comuns, mas que surgem como melhorias dos proprietários, são os painéis solares, a vela grande enrolável, a máquina de lavar roupa e a capota de chuva. Para um comprador, a buja auto-virante e os molinetes elétricos reduzem o esforço com tripulação reduzida, enquanto um dessalinizador e um inversor aumentam a autonomia fora da rede; os conveses de teca e o duche no poço apontam para uma utilização no Mediterrâneo. O pacote Sport, quando presente, adiciona um mastro mais alto, aparelho fixo em varão (rod rigging) e um sistema alemão de escota da grande para maior desempenho.

O que Inspecionar

O convés esconde a sua mecânica e conduz todos os cabos sob as braçolas até aos caixões de amarração nos postos de governo, com dois molinetes por lado e caixas de cabos nas extremidades dos assentos do poço. No barco analisado, abrir essas caixas libertava um monte desordenado de cabos, e o estaleiro afirmou ter identificado esta área apertada para manuseamento de cabos e criado mais espaço para futuras construções. Verifique qual a geração de disposição das caixas que um determinado casco possui. Confirme também se os molinetes não são reversíveis, o que significa que uma vela muito carregada pode precisar de mãos adicionais para folgar, e verifique se os carros da buja são fixados por parafusos em vez de serem ajustáveis no poço. O motor transmissão por veio de 110 cavalos com hélice Flexifold é um pacote melhorado que vale a pena confirmar face ao Volvo Penta padrão de 75 cavalos. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente em Itália, França, Espanha, Malta, Sint Maarten (parte holandesa) e nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: decidir entre uma disposição de três camarotes (versão armador) ou de quatro camarotes (versão charter); confirmar se o aparelho é Sport ou com enrolador no mastro padrão; verificar a geração de caixas de cabos e a reversibilidade dos molinetes; verificar a presença de buja auto-virante e molinetes elétricos; e avaliar os conveses de teca e o dessalinizador em função do cruzeiro pretendido.