Grand Soleil 52 LC: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes para armador y de cuatro camarotes para chárter están muy representadas, siendo comunes los ejemplares procedentes de flotas de chárter. La distribución estándar ofrece seis plazas para dormir en tres camarotes, con literas dobles y individuales a popa lo suficientemente espaciosas como para estar sentado bajo el plan de la bañera, y una suite del armador a proa que puede utilizar una cama isla en la línea de crujía o una litera Pullman con un aseo más grande. Un enorme pañol de velas a proa de casi tres metros de profundidad se puede dejar como estiba o convertir en camarotes independientes para la tripulación, una opción muy útil para chárter o familias. Todos los aseos cuentan de serie con lavabos de porcelana y depósitos de agua negra, y el espejo de popa se baja hidráulicamente para formar una plataforma de baño comunicada con el garaje del auxiliar.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado suelen estar equipados con aire acondicionado, piloto automático, plotter cartográfico, winches eléctricos, AIS, hélice de proa, inversor, bimini, radar, balsa salvavidas, congelador y agua caliente, y muchos llevan un gennaker para facilitar la navegación con vientos portantes. Las mejoras más habituales incluyen un foque autovirante, plataforma de baño, potabilizadora, cubiertas de teca y ducha en bañera. Menos comunes pero que aparecen como mejoras de los propietarios son las placas solares, la mayor enrollable, la lavadora y la capota antirrociones. Para un comprador, el foque autovirante y los winches eléctricos reducen el esfuerzo con tripulación reducida, mientras que una potabilizadora y un inversor amplían la autonomía lejos de las redes; las cubiertas de teca y la ducha en bañera apuntan a un uso en el Mediterráneo. El paquete Sport, si está disponible, añade un mástil más alto, jarcia de varilla y un sistema de escota mayor alemán para mayor rendimiento.

Qué inspeccionar

La cubierta oculta su mecánica y lleva todos los cabos bajo las brazolas a los mordazas en los puestos de mando, con dos winches por banda y cestas de cabos en los extremos de los asientos de la bañera. En el velero revisado, al abrir esas cestas se liberaba un montón desordenado de cabos, y el astillero ha declarado que identificó esta zona angosta para la maniobra de cabos y creó más espacio para futuras construcciones. Compruebe qué generación de distribución de cestas tiene un casco determinado. También confirme que los winches no son reversibles, lo que significa que una vela muy cargada puede requerir ayuda adicional para amollar, y verifique que los carros del foque estén fijados con pasadores en lugar de ajustables desde la bañera. El motor intraborda de 110 caballos con hélice Flexifold es un paquete mejorado que vale la pena comparar con el Volvo Penta estándar de 75 caballos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Italia, Francia, España, Malta, Sint Maarten (parte holandesa) y los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: decidir entre la distribución de tres camarotes para armador o la de cuatro camarotes para chárter; confirmar si es el aparejo deportivo o el enrollador estándar en mástil; verificar la generación de los cajones de cabos y la reversibilidad de los winches; comprobar la presencia de foque autovirante y winches eléctricos; y evaluar las cubiertas de teca y la potabilizadora según el tipo de navegación prevista.