Grand Soleil 52 LC in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine e quelle charter a quattro cabine sono ben rappresentate, con esemplari ex-charter molto comuni. Il piano standard offre sei posti letto in tre cabine, con la cuccetta doppia a poppa e la cuccetta matrimoniale abbastanza spaziose da consentire di stare seduti sotto il pagliolato del pozzetto, e una suite armatoriale a prua che può usufruire di una cuccetta a isola centrale o di una cuccetta Pullman con un bagno più grande. Un enorme gavone delle vele a prua, profondo quasi tre metri, può essere lasciato come stivaggio o convertito in cabine separate per l'equipaggio, un'opzione utile per il charter o per gli equipaggi familiari. Tutti i bagni hanno lavandini con vasca in porcellana e serbatoi dell'acqua nera di serie, e lo specchio di poppa si abbassa idraulicamente per formare una piattaforma bagno servita dal garage del tender.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è comunemente dotata di aria condizionata, autopilota, cartografico, winch elettrici, AIS, elica di prua, inverter, bimini, radar, zattera di salvataggio, congelatore e acqua calda, e molte sono armate con un gennaker per facilitare le andature portanti. Gli aggiornamenti più frequenti includono un fiocco autovirante, plancetta di poppa, dissalatore, coperte in teak e doccia in pozzetto. Meno comuni ma spesso realizzati come upgrade dagli armatori sono i pannelli solari, la randa avvolgibile, la lavatrice e il sprayhood. Per l'acquirente, il fiocco autovirante e i winch elettrici riducono gli sforzi con equipaggio ridotto, mentre un dissalatore e un inverter estendono l'autonomia fuori dai porti; le coperte in teak e la doccia in pozzetto testimoniano una destinazione tipicamente mediterranea. Il pacchetto Sport, se presente, aggiunge un albero più alto, un sartiame in tondino e un sistema di scotta randa a randa tedesco per maggiori prestazioni.

Cosa ispezionare

La coperta nasconde la sua meccanica e rinvia tutte le cime sotto i paramare ai paranco di prua, con due winch per lato e gavoni per le cime alle estremità dei sedili del pozzetto. Sulla barca esaminata, aprendo quei gavoni si liberava un mucchio disordinato di cime; il cantiere ha dichiarato di aver individuato questa zona angusta per la gestione delle cime e di averne creato più spazio per le costruzioni future. Verificate quale generazione di disposizione dei gavoni abbia un determinato scafo. Controllate anche che i winch non siano reversibili, il che significa che una vela molto caricata potrebbe richiedere mani extra per amollirla, e verificate che i carrelli del fiocco siano fissati con perni anziché regolabili dal pozzetto. Il motore entrobordo a trasmissione ad albero da 110 cavalli con elica Flexifold rappresenta un pacchetto aggiornato che vale la pena confermare rispetto al Volvo Penta standard da 75 cavalli. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Italia, Francia, Spagna, Malta, Sint Maarten (parte olandese) e negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: decidere tra il layout armatoriale a tre cabine o quello charter a quattro cabine; confermare l'armo Sport o il classico avvolgimento in albero; verificare la generazione dei pozzi per le cime e la reversibilità dei winch; controllare la presenza di fiocco autovirante e winch elettrici; e valutare la presenza di coperte in teak e dissalatore in base alla destinazione delle crociere.