Guia do comprador do Gougeon 32
Procurar um Gougeon 32 no mercado de usados significa procurar um dos catorze catamarãs que a Gougeon Brothers, Inc. produziu na década de 1990. Desenhado por Jan Gougeon como um veleiro transportável acessível para cruzeiro e regata, o barco tem 32 pés de comprimento, 8,5 pés de boca e é construído em torno de cascos esguios com entradas extremamente finas. Como existem tão poucos exemplares, qualquer anúncio representa uma descoberta rara em vez de uma compra em grande volume, e toda a frota original ainda navega e compete hoje em dia.
Disposições no Mercado de Usados
Cada G-32 é um catamarã de 32 pés com um sistema de lastro de água, uma quilha com bolina de sabre e um motor fora de bordo de 8 cavalos. O convés e o casco em fibra de vidro com alma de balsa definem a estrutura que irá inspecionar. Não existe variação de comprimento ou boca em toda a classe; a largura rodoviária de 8,5 pés e a mesma base de apoio de um Hobie 16 com o dobro do comprimento são constantes. Os compradores devem esperar o aparelho fracionado original com rizes na retranca da vela grande e uma buja enrolável, uma vez que estes são padrões de classe e não opções do proprietário.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento essencial do G-32 centra-se no seu aparelho e nos sistemas de recuperação. O flutuador no topo do mastro funciona também como molinete de vento e é fundamental para o adorno, enquanto os cabos de controlo da lastro de água em cada lado do poço são a principal ferramenta de estabilidade. Uma buja enrolável e o sistema de rizar pela retranca tornam a manobra das velas uma tarefa para uma única pessoa com vento forte. Para o transporte em atrelado, a articulação do mastro com a retranca como pau de carga e um tempo de lançamento tão curto quanto 15 minutos são as características práticas definidoras; qualquer barco que falte esses componentes foi modificado para se afastar das especificações da classe.
O que Inspecionar
As notas de construção oficiais mostram que os cascos foram moldados em espuma, fibra de vidro e um precursor do PRO-SET Epoxy da Gougeon, pelo que deve verificar o casco e o convés com núcleo de balsa para detetar qualquer infiltração de humidade nas passagens de cabos e âncoras. O sistema de lastro de água deve encher e esvaziar através das linhas de controlo do poço em ambos os lados sem demora, uma vez que este sistema é o principal antídoto do barco contra a sua conhecida tendência para adornar. Confirme se o flutuador no topo do mastro está intacto e ainda funciona como piloto de vento, pois evita que um veleiro virado inverta e permite o adorno em menos de cinco minutos com os brandais volantes. Com apenas catorze unidades construídas e todas ainda ativas, verifique o laminado de epóxi e espuma em qualquer área reparada. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os interessados devem encarar o G-32 como um barco a localizar através de redes de catamarãs e veleiros transportáveis em vez de anúncios genéricos. Para o comprador, a conclusão é simples:
- Verifique a secura do núcleo de balsa em todas as passagens
- Teste o enchimento e esvaziamento da bolina de água a partir das duas escoras do poço
- Confirme o funcionamento do flutuador no topo do mastro e da pala do leme
- Confirme que o mastro sube ou desce em minutos através do cabo de adriça
- Conte com um motor fora de bordo de 8 cv, bolina de sabre e aparelho sloop fracionado
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