Guide d'achat Gougeon 32
Chercher un Gougeon 32 sur le marché de l'occasion signifie rechercher l'un des quatorze catamarans produits par Gougeon Brothers, Inc. dans les années 1990. Conçu par Jan Gougeon comme un voilier transportable abordable pour la croisière et la régate, ce bateau mesure 32 pieds de long, 8,5 pieds de large et est construit autour de coques fines dotées d'une entrée d'eau extrêmement fine. Comme ils sont très rares, toute annonce est une trouvaille exceptionnelle plutôt qu'une opportunité d'achat en grande série, et l'ensemble de la flotte d'origine navigue et participe encore aux régates aujourd'hui.
Les configurations sur le marché de l'occasion
Chaque G-32 est un catamaran de 32 pieds doté d'un système de lest liquide, d'une quille à dérives sabres et d'une motorisation hors-bord de 8 chevaux. Le pont et la coque en fibre de verre avec âme en balsa définissent la structure que vous inspecterez. Il n'y a aucune variation de longueur ou de largeur au sein de la classe ; la largeur routière de 8,5 pieds et la même empreinte qu'un Hobie 16 pour le double de la longueur sont des constantes. Les acheteurs doivent s'attendre à trouver le gréement fractionné d'origine avec une grand-voile à prise dans les boma et un foc sur enrouleur, car il s'agit de standards de classe plutôt que d'options de propriétaire.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement clé du G-32 se concentre sur son gréement et ses systèmes de récupération. Le flotteur en tête sert également de rose des vents et est indispensable pour le redressement, tandis que les bosses de réglage de la quille à chaque côté du cockpit constituent l'outil principal de stabilité. Un foc sur enrouleur et un système de prise de ris autour de la bôme permettent de gérer les voiles en solitaire dans la brise. Pour le transport sur remorque, la charnière de mât à bôme de rappel et un temps de mise à l'eau réduit à seulement 15 minutes sont les caractéristiques pratiques qui définissent ce modèle ; tout bateau manquant de ces composants a été modifié hors des spécifications de la classe.
Ce qu'il faut inspecter
Les notes de construction officielles indiquent que les coques ont été moulées en mousse, en fibre de verre et dans un prédécesseur de l'époxy PRO-SET de Gougeon ; vérifiez donc l'absence d'infiltration d'humidité dans la coque et le pont en sandwich balsa à l'endroit des fixations des ancres. Le système de lest liquide doit pouvoir se remplir et se vider depuis les manœuvres de cockpit sur les deux côtés sans délai, car ce système est le principal antidote au penchant marqué du bateau. Confirmez que le flotteur de tête de mât est intact et continue de servir de rose des vents, car il empêche le bateau retourné de s'inverser et permet de redresser le voilier en moins de cinq minutes grâce aux bastaques. Avec seulement quatorze unités construites et toutes encore actives, vérifiez l'état du stratifié époxy-mousse dans toute zone réparée. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les chercheurs doivent considérer le G-32 comme un bateau à localiser via des réseaux de catamarans et de voiliers transportables plutôt que sur les annonces grand public. Pour l'acheteur, la conclusion est simple :
- Vérifier l'assèchement de l'âme en balsa à toutes les traversées
- Tester le remplissage et le vidage du lest liquide depuis les deux bossoirs du cockpit
- Confirmer le bon fonctionnement du flotteur de tête de mât et de l'indicateur d'allure
- S'assurer que le mât se relève ou se baisse en quelques minutes via la drisse de bôme
- Prévoir un moteur hors-bord de 8 ch, une dérive sabre et un gréement fractionné
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/32 | 32.6' | $ 65 000 | 25 | 9 |
| Melges 32 | 31.83' | $ 62 370 | 15 | 2 |
| Sydney Yachts 32 | 31.67' | $ 45 000 | 7 | 2 |